Poslovna potovanja bi lahko postala veliko hitrejša. Bostonski proizvajalec Spike Aerospace je končno predstavil notranjo kabino za svoj nadzvočni curek Spike S-512, ki je zasukan. Z veliko sedežno površino, ki jo je mogoče pretvoriti v postelje ali jedilnico s televizorji z ravnim zaslonom, novi curek S-512 ponuja rafinirano uporabo na luksuznih potovanjih, omejenih na le 18 sedežev na let. Še bolj nenavadno je, da nadzvočni curek ne bo imel oken, kar ponuja večjo strukturno celovitost, povečano raven kisika in zmanjšanje hrupa brez primere.
Kljub temu si bodo potniki na krovu zaradi tehnološkega napredka notranjosti še vedno lahko ogledali zunanji svet. "Kabina Spike S-512 vključuje lastniško tehnologijo Multiplex Digital, ki ponuja neverjetne panoramske zaslone zunanjega sveta, vaš najljubši film ali predstavitev iz prenosnega računalnika-vse na zaslonih visoke ločljivosti v polni dolžini," je dejal Spike. "S prostorom za do 18 potnikov in popolnoma prilagodljivo notranjo konfiguracijo lahko delate ali se sprostite v udobju in slogu na krovu nadzvočnega letala, ki na novo opredeljuje zasebna potovanja z letalom."
Čeprav je nova kabina videti impresivno, je zmogljivost S-512 že dolgo pritegnila pozornost. Spike trdi, da lahko letalo potnike odpelje na cilj v polovici časa, ki ga porabijo za druga letala. "Leti s hitrostjo 1,6 maha in je 450 milj na uro hitrejše od katerega koli drugega civilnega letala, kar popotnikom Spike S-512 omogoča, da naredijo več in uživajo v življenju," piše na spletnem mestu S-512. »London je le tri ure letenja iz New Yorka, kar omogoča enodnevno poslovno potovanje. Ali pa hiter odhod iz Pariza v Dubaj za nakupovanje in zabavo - in spet pravočasno domov za večerjo.
Pričakuje se, da bo S-512 prvi nadzvočni poslovni letalo, ki je na voljo za komercialne lete, s potovalno hitrostjo 1,6 Mach (1,220 mph/1,963 km/h) in največjo hitrostjo 1,8 Mach (1,370 mph/2,205 km/h) . Ta nora številka skoraj podvoji največjo hitrost Cessne Citation X, ki znaša 0,935 maha (710 mph/1.143 km/h).
Številke hitrosti vračajo klic v velike Concordejeve dni. Leta 1976 je bil prvotni Concorde čudež sodobnega letalskega inženiringa, ki je prepolovil čas potovanja za lete na dolge razdalje, vendar je to stalo drago. Concorde je kot sodobni ekvivalent porabil trojno količino ogljikovega dioksida in bil nazadnje opuščen leta 2003. Ker se je Spikeov S-512 prednostno lotil ravni kisika, bi lahko nastopilo novo obdobje nadzvočnih poslovnih potovanj.
