Medtem ko smo na pragu EV, ki se uveljavljajo, je treba pogledati koncept "želeti" EV namesto "potrebovati". Električni avtomobili niso namenjeni samo začetnikom, saj so že dosegli stopnjo, ko je biti privlačna alternativa vašemu standardnemu družinskemu športnemu terencu resničnost. Naslednja velika stvar so električni športni terenci ali križanci in vsi si želijo skočiti na ta pas. To, kar je začel Tesla, zdaj sprejemajo drugi na način, da EV ni treba biti podoben običajnemu avtomobilu.
Brez potrebe po vključevanju motorja ali celo oblikovanju glede na zapletenost, ki je nastala zaradi enega; EV je lahko nekaj povsem drugega in je svež. Vstopite v Ioniq 5 in to je športni terenec, ki je svet navdušil nad futurističnim slogom. Ioniq 5 bolj kot doseg ali koščke spodaj prevzame platno EV in nariše popolnoma drugačno sliko. Podprta s povsem novo platformo samo za EV, je zlahka najbolj vizualno privlačen Hyundai s svojimi zapletenimi geometrijskimi črtami ob neurejeni obliki. Ozki žarometi imajo grozde podobne pikslom, ročice na vratih pa spominjajo na dražje luksuzne športne terence. Kljub temu, da je masiven športni terenec in je opremljen s super kul 20-palčnimi platišči "pixel design", Ioniq 5 nekako zelo dobro skriva svoj del.
V notranjosti se Ioniq 5 drži predloge oblikovanja masivnega zaslona v Teslini obliki, medtem ko sta osrednji zaslon in glavni zaslon voznika združena. Preostali del kabine je nekoliko oster, a Hyundai je za večino kabine spretno uporabil okolju prijazne/ trajnostno pridobljene materiale, kot so sedeži, obloge vrat ali naslon za roke.
V ponudbi je veliko tehnologije s povečanim zaslonom »razširjena resničnost« in vrsto funkcij za pomoč vozniku. V prodaji sta dve različici Ioniqa 5: osnovni model z baterijo 58 kWh in elektromotorjem zadaj, medtem ko je različica baterije 72,6 kWh v paketu s pogonom na vsa kolesa (AWD) skupaj z dodatnim motorjem spredaj .
AWD različica z baterijo 72,6 kWh zahteva severno od 300 konjskih moči in obilnega navora 650 Nm. Njegov doseg 470-480 km pa je nekaj, kar je bolj privlačno in primerljivo s Teslinim modelom Y, njegovim največjim tekmecem. Ko smo že pri tem, si je Ioniq 5 očitno prizadeval zavzeti donosni trg visokokakovostnih križancev EV, vendar bi bil premagovanje Tesle njen največji izziv. Vendar se zdi, da je radikalni Hyundai EV z začetno ceno 71.900 USD (75.900 USD za različico s pogonom na štirikolesna pogona) pravi glede denarja, še posebej s svojim vrtečim videzom.
