Novi Jeep Compass je pomemben avtomobil za Jeep. Lotevanje enega največjih segmentov v Avstraliji - kategorije majhnih do srednje velikih športnih terencev - pomeni ostro konkurenco. Namesto, da bi leta 2022 na model facelift preprosto vrgli nekaj novih koles, je blagovna znamka nadaljevala in popolnoma prenovila notranjost, da bi izpolnila pričakovanja trga. Pogonski sklop ostaja enak, zato se postavlja vprašanje … ali zadostuje na trgu, polnem turbopolnilnikov in hibridov, ali z dodatkom nove notranjosti, ali to sploh ni pomembno?
Všeč vam bo tudi:
Obožujemo Jeep Gladiator Rubicon: Evo zakaj
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' Pregled: Zakaj je ta štirikolesni pogon že razprodan
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Predogled zmogljivosti: usta hibridne moči
Če se spreminja hitreje, kot lahko oko utripa, so veliki zasloni na dotik, povezane naprave in kakovostni zvočni sistemi na vrhu seznama kupcev pri nakupu novega avtomobila. Kot avtomobilski navdušenci se včasih hitro spomnimo, kako povprečnega kupca ne zanima, kaj je pod pokrovom motorja. Namesto tega bolj skrbi za besede, kot je npr brezžično polnjenje, Apple Carplay, in panoramsko strešno okno.
Primer za to je Jeep Compass leta 2022, avtomobil, katerega notranjost dosega popolno ravnovesje med modernim, minimalističnim in tehnološkim, vendar njegov pogonski sklop v konkurenci s turbinskim in hibridnim motorjem ostaja podrejen. Vprašanje je, koliko to vpliva na lastniško izkušnjo? Bi morali res skrbeti za tehnologijo pogonskih sklopov? Skočili smo za volan novega kompasa in se podali na pot, da bi izvedeli.
Cena (MSRP) | $46,950 |
Barva testnega avtomobila | Minimalno siva |
Opcije | Premium Paint (645 USD), S-Limited paket Premium (2950 USD) |
Cena je preverjena | $50,545 |
Popolnoma nova notranjost
- Apple Carplay in Android Auto.
- USB in USC-C Polnjenje spredaj in zadaj, dodatni vtič 20 V pod zračnimi odprtinami zadaj.
- Brezžično polnjenje v sprednjem predalu.
- 10,25-palčni zaslon na dotik, ki ga poganja Uconnect 5.
- Digitalni prikaz gonilnika (brez prikaza navzgor).
- Ogrevani in hlajeni sedeži.
Ne glede na to, da ni prelomnih informacij, se lahko v Men Life Web Journal vozimo s številnimi super, hitrimi in dragimi avtomobili. Tega ne bi zamenjali za nič na svetu, včasih pa je lepo vstopiti v avto, izkoristiti udobje bitja in pozabiti na hrup, ki ga povzročajo motorji, ali moč, ki jo daje na asfalt. Sliši se noro? Razložimo.
Na Jeep Compassu je vse preprosto, od trenutka, ko odprete vrata do trenutka, ko stopite ven, je celoten postopek nemoten in priročen. Tipka za bližino pomeni, da odprete ročaj, ko želite skočiti, ko ste notri, je gumb za zagon brezžični Apple Carplay in Android Auto ki takoj zažene glasbo. Pritisnite en gumb, da odprete veliko panoramsko strešno okno, da sprejme nekaj žarkov, in ko želite skočiti ven, je na kljuki vrat gumb, ki ga zaklene, in luči luže, da ne umažete svojih belih superg. In to samo praska površino.
Nova notranjost je izjemno impresivna, vendar so majhne stvari tisto, kar naredi kompas največ. Prva stvar, ki smo jo opazili, je bila, kako enostavno je skočiti noter in ven, majhen plus, a nekaj, kar boste cenili vsak dan. Povezljivost telefona je delovala brezhibno, prav tako brezžični polnilnik, ki je odlično držal naš Samsung Galaxy S21+ in iPhone 11 Pro Max.
Fizični gumbi tik pod zaslonom so vedno dobrodošli in ponujajo možnost izklopa voznikovih pripomočkov, ko postanejo malce invazivni. Poleg tega obstajajo fizični gumbi za klimatsko napravo in ogrevanje. Veselite se fizičnih gumbov v živo! Za upravljanje ogrevanja sedežev pa skrbi zaslon na dotik.
Če bi morali biti kritični, so sijajni črni poudarki nagnjeni k označevanju prstov, prav tako kot zaslon na dotik, ki nima fizičnega nadzora - problem, ki ga je enostavno rešiti z nošenjem majhne mikrovlaken za čiščenje stekla v predalu za rokavice. Zunaj prstnih odtisov je območje mrtvega pedala - še posebej tam, kjer so kolena v stiku s sredinsko konzolo - opremljeno z zelo trdo plastiko na dotik in za nogo ni oblazinjenja. Nekaj, kar je postalo precej neprijetno po samo 45 minutah vožnje.
Preprosto povedano, všeč nam je notranjost Jeep Compasa. Ne samo, da je vodilni v svojem razredu, ampak je enostaven za uporabo, dobro premišljen in ima vse pričakovane zložljive sedeže ter možnost povezovanja tudi za vaše otroke. Pritisnite gumb za zagon, vklopite nekaj dobre glasbe, odprite panoramsko strešno okno in nadaljujte s svojim dnevom. To je tisto, kar predstavlja novi Jeep Compass 2022.
2022 Jeep Compass S-omejene specifikacije velikosti | |
Sedeži | Pet |
Glasnost zagona | 438L |
Dolžina | 4394 mm |
Premer | 1819 mm |
Višina | 1644 mm |
Medosna razdalja | 2636 mm |
Varnost in standardne lastnosti
Novi Jeep Compass oceni ANCAP s 5 zvezdicami, ki jo je dosegel v letih 2021–2022, dodaja številne nove tehnologije.
Letošnji model vključuje popolnoma nov prilagodljiv tempomat (spreminja življenje), inteligentno pomoč pri hitrosti, opozorilo pri zapuščanju voznega pasu, aktivno pomoč pri voznem pasu, prepoznavanje prometnega signala (ki pobira šolska območja itd.) In avtonomno zaviranje v sili, promet od zadaj naprej opozarjanje in spremljanje slepega kota, ki se prenaša iz prejšnjega modela.
Lahko bi ves dan brali varnostne funkcije, zapakirane v ta avto, vendar bi začel izgledati kot vaš nedeljski popoldanski seznam z živili, zato bomo naštevali stvari, ki jih z Jeepovim kompasom 2022 ne dobite, večino jih je enostavno zaobiti preprosto biti dober voznik.
Avtonomnega zaviranja v sili na modelu Jeep Compass 2022 ne boste našli, prav tako ne boste našli zaznavanja križišč ali križišč. V mnogih pogledih smo iskreno hvaležni, da nima teh funkcij, saj tako kot pri aktivni pomoči pri voznem pasu - nekaj, kar ima - preprosto ne potrebujete. Ne samo to, včasih pa lahko postane zelo nadležno in udarjanje s prstom po fizičnem gumbu postane druga narava, kadar koli vstopite ali izstopite iz njega.
Model S-limited (kot je prikazan tukaj), ki naj bi bil najbolj prodajani v ponudbi, vsebuje številne standardne funkcije, od katerih bodo mnoge za kupca predstavljale znatno nadgradnjo. Cev funkcij postane takoj jasna, ko pogledate cene. Poceni in veselo preprosto ni cilj igre, ko gre za Jeep Compass. Če bi po cestnih stroških udobno padli na 50.000 dolarjev ozemlja, bi zgrešeno omenili, da vrednostna ponudba še zdaleč ni presenetljiva. Konkurenti, kot so Toyota RAV4, Hyundai Tucson in Nissan X-Trail, predstavljajo večjo vrednost za denar, vendar jim primanjkuje tako sofisticirane kabine kot kompas. Konec koncev je testna vožnja vseh štirih dobro porabljen čas.
2022 Jeep Compass S-omejene varnostne ocene | |
Ocena ANCAP | 5 zvezdic (2017) |
Poročilo o varnosti | Preverite |
Učinkovitost na cesti
Ko pogledate Jeep Compass 2022, na področju pogonskega sklopa ne boste našli nič novega. Z istim 2,4-litrskim štirivaljnim motorjem, ki je viden v večini ponudbe, z vrhunskim modelom „Trail Hawk“, ki vsebuje samo turbodizelsko možnost. Motor je prilagojen bodisi šeststopenjskemu samodejnemu menjalniku v osnovnem modelu bodisi devetstopenjskemu samodejnemu menjalniku v vseh drugih nivojih opreme.
Motor 'Tigershark' ima dobre rezultate in čeprav vam zagotovo ne bo dal tišine pri motorju s turbinskim polnjenjem ali hibridnem sistemu, bi ga opisali kot ustreznega. Menjalnik je zvezda predstave in odpravlja večino težav z elektriko. Nenavaden preskok pretvornika med prestavami smo doživeli le, ko je hladen, v vseh drugih scenarijih pa je bil oster in odločen izbrati pravo prestavo.
Krmiljenje, vzmetenje in splošna kakovost vožnje dopolnjujejo sodobno notranjost. Bili smo nekoliko šokirani, ko smo ugotovili, da je bila vožnja prvih 10 km naše poti precej trda, ko pa so se udarci ublažili, smo bili več kot zadovoljni. Kot smo že omenili, čeprav ima tehnologijo za pomoč pri vožnji po voznem pasu, smo jo pogosteje izklopili - zagotovo ni najnaprednejši sistem, ki smo ga vozili. To vozilo bi lahko brez težav potovali kot majhna družina, vendar ne pomislite, da je to velik avto. Na splošno je zelo prijeten kraj za sedenje in ne bi imeli prav nobenih pritožb, da bi se s tem vozili vsak dan.
Motor | 2,4-litrski štirivaljni bencin |
Moč | 129 kW pri 6400 vrt / min |
Navor | 229 Nm pri 3900 vrt / min |
Vrsta pogona | Pogon na vsa kolesa |
Prenos | Devetstopenjski samodejni pretvornik navora |
Razmerje moči in teže | 85,8 kW/t |
Utež | 1503 kg (tara) |
Sodba
Po tednu dni v novem kompaktnem Jeepu smo se z novo notranjostjo počutili kot doma. To je zaščitni znak manekenke s srednjimi obrazi in zakaj ne bi bilo ?! Všeč nam je, kako izgleda, zvok je izjemen in tehnologija, ki je v njem zapakirana, je dobra za najboljše v svojem segmentu.
Cenimo tudi vse malenkosti, ki se pojavljajo v tem vozilu, od fizičnih krmilnikov do sistemov za vstop in izstop, panoramsko strešno okno in splošno brezhibnost. Z Jeepovim kompasom 2022 je treba vsak dan ceniti nekaj.
Če se boste lahko razmigali glede cene in paketa pogonskih sklopov, ki na trgu, polnem turbopolnilnikov in hibridov, ostaja nezadovoljen, se boste znašli v eni najboljših notranjosti v segmentu in za volanom dobro zaobljenega in lepo videti vozilo.
Všeč vam bo tudi:
Obožujemo Jeep Gladiator Rubicon: Evo zakaj
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' Pregled: Zakaj je ta štirikolesni pogon že razprodan
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Predogled zmogljivosti: usta hibridne moči