Poudarek na "povsem novem" Subaru WRX 2022 dodaja drzen nov videz, motor, menjalnik, notranjost in vrsto novih varnostnih funkcij. Vse to se ljubitelji avtomobilizma borijo in razmetavajo svoje mnenje, kot da ne gre v modo. Nismo imeli niti možnosti prebrati tehničnega lista, preden so nam komentatorji industrije sporočili svoje mnenje o novem slogu, izbiri menjalnika in zmogljivosti motorja. Odkrito povedano, mislimo, da so vsi skočili s pištole.
Je videti kot crossover? Da. Ali še dohiteva Golfa R? Da. Je bistveno premalo? Da. Bo imel karakter in ročni menjalnik? DA. In na današnjem avtomobilskem trgu so v tem cenovnem razredu vaše izbire majhne, ko gre za limuzine s turbopolnilnikom z ročnim menjalnikom. Tako da je morda to vse kar je pomembno.
Všeč vam bo tudi:
Sydneyjeve ure za voznike 10.000 USD vredne kazni v 11 minutah
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Koliko je preveč?
Mercedes-Benz razkriva futuristični, popolnoma električni G-Wagen
Novi Subaru WRX 2022
Začetnice WRX pomenijo predstavo, ki je navdihnila World Rally v pravem pomenu besede, in ko vstopi v peto generacijo, novi WRX to naredi s popolno prenovo. Vozilo naj bi bilo najnaprednejši in najnovejši model doslej, kar je pomembno, če upoštevate, kako dober je njegov glavni konkurent - Volkswagen Golf R - v resnici. Subaru že leta igra dohitevanje in zdi se, da so končno ugotovili popolno mešanico med značajem in 'živostjo' v resničnem svetu z novim modelom.
Izvedba
Naslovne številke novega modela se začnejo z 2,4-litrskim motorjem BOXER s turbopolnilnikom 271 konjskih moči pri 5.600 vrt / min, in Navor 258 lb-ft pri 2.000-5.200 vrt / min. Na papirju se zdi, da si arhitekturo deli z 2,4 -litrskim pogonskim agregatom nove Toyote GR86 - vendar bi pričakovali ustrezne spremembe s turbopolnilnikom, kot so nižji kompresijski bati in močnejša notranjost.
Takojšnji vtisi nam povedo, da bo to zelo odziven motor, s krivuljo navora, ki se začne pri 2000 vrtljajih na minuto, in skupaj 3200 vrtljajev na minuto s pospeškom iz ovinkov bo zelo močan. Žal so naslovne konjske moči po današnjih standardih razmeroma nizke in kot že omenjeno, ima Subaru WRX 2022 še vedno 30 KM manj kot Toyota Camry. Pričakujemo, da bodo morebitne številke STI bolj blizu številke 340 KM.
Možnosti pogonskega sklopa ostajajo merilo za ta sektor z legendarnim Subaru simetričnim pogonom na vsa kolesa in vektorjem aktivnega navora. Možnosti menjalnika vključujejo bodisi 6-stopenjski ročni, ki je bil opremljen z optimiziranimi prestavnimi razmerji in izboljšan za boljšo kakovost prestavljanja, bodisi nov samodejni menjalnik CVT, imenovan Subaru Performance Transmission. Ironična izbira imena v nekaterih pogledih, saj se besedi CVT in 'Performance' na videz nikoli ne ujemata v stavku, Subaru pa nam zagotavlja, da je 30 odstotkov hitrejše prestavljanje navzgor (od 2. do 3.) in 50 odstotkov hitrejše prestavljanje navzdol (od 3. do 2.) ) so vsi na igralnih kartah. Ko bomo to videli, bomo verjeli.
Ko govorimo o značilnostih - področju, na katerem njegov konkurent Golf R preprosto ne more - novi WRX naj bi imel 28 -odstotno povečanje celotne torzijske togosti in 75 -odstotno povečanje togosti pritrdilnih elementov vzmetenja odziven zavoj in ravnotežje pri zaviranju. Daljši hod vzmetenja poveča stabilnost vozila in bočni oprijem na neravnih površinah, zadnja stabilizatorska palica, ki je zdaj nameščena neposredno na karoserijo (v primerjavi s podokvirom), deluje učinkoviteje in v srednjem zavoju vidi manjše premikanje karoserije. Pričakujemo, da bo to nadomestilo veliko zaznanih značilnosti "crossoverja", na katere kaže nova zunanjost, upamo, da imamo prav.
Nov dizajn
Očitno je zunanjost dobila popolnoma novo obliko. Tako kot mnogi drugi tudi mi nismo prepričani, kaj bi s temi novimi zadnjimi lučmi. Zdi se, da malce preveč kričijo 'Honda Civic'.
Notranjost je dosegla nekaj resnih korakov, da bi 2022 WRX dohitela konkurenco. Najbolj opazen je 11,6-palčni zaslon v vozilu SUBARU STARLINK Multimedia Plus z Apple CarPlay in Android Auto. Ta novi zaslon ponuja integrirano izkušnjo v pilotski kabini, tako da vozniku omogoča upravljanje zabave in nastavitev vozila s pritiskom na gumb. Aplikacije na zaslonu lahko premikate tako kot pametni telefon in obožujemo celotno prileganje in zaključek - vse je integrirano v armaturno ploščo. Ne sovražimo nič drugega kot videz "zataknjenega" zaslona, ki ga danes dobiš v Teslinih in drugih novih avtomobilih z velikimi zasloni. Na voljo 11-zvočniški zvočni sistem Harman Kardon in 504-vatni ekvivalentni ojačevalnik zaokrožata novo opazno tehnološko ponudbo za standardni model.
Novost v liniji WRX je GT Trim Level, ki dodaja nove sedeže Recaro, ki vozniku in sovozniku ponujajo povečano podporo, ekskluzivna 18-palčna platišča iz aluminijeve zlitine v mat sivi barvi in standard. Tehnologija EyeSight Assist Driver, ki vključuje napredni prilagodljivi tempomat in novo samodejno krmiljenje v sili. Na žalost do teh funkcij dostopate le, če se odločite za modele samo s CVT.
Komaj čakamo, da sedimo za volan novega WRX -a, ko pride v prodajne salone, medtem pa preprosto zdržimo, počakamo in upamo, da so izboljšave v dinamiki vozila, ročni menjalnik in nova postavitev notranjosti dovolj, da zamahnemo kupci stran od prevladujočega Volkswagna Golfa R. Za več informacij in prijavo zanimanja sledite spodnji povezavi ter si oglejte posnetke vožnje, ki so navedeni zgoraj.
Všeč vam bo tudi:
Sydneyjeve ure za voznike 10.000 USD vredne kazni v 11 minutah
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Koliko je preveč?
Mercedes-Benz razkriva futuristični, popolnoma električni G-Wagen
