Ker približno tri odstotke današnjih emisij ogljikovega dioksida prihaja iz ladijske industrije, se osredotočajo na 90.000 ladij, ki so odgovorne za 90 odstotkov vse trgovine. To je toliko ogljikovega dioksida, kot ga nekateri industrializirani narodi dajo v enem letu. Ti osupljivi podatki so prisilili Kraljevski tehnološki inštitut KTH v Stockholmu in pomorsko svetovalno podjetje SSPA, da sodelujeta s podjetjem Wallenius Marine na Švedskem pri načrtovanju tovorne ladje, ki bi lahko zmanjšala ta ogljični odtis. Koncept tovornega nosilca na veter, imenovan Oceanbird, je rezultat tega partnerstva.
Konceptualna tovorna ladja je videti kot jahta visokega razreda s petimi stebri, ki se dvigajo iz glavnega dela plovila. Ti stebri nadomeščajo jadra običajnih ladij in delujejo kot krila za zajemanje vetra. Krila so visoka 260 čevljev in se lahko zrušijo do 195 čevljev, da omogočijo prehod pod mostove ali ko se ujamejo v razburkanem morju. Krilna jadra se lahko vrtijo tudi za 360 stopinj, ne da bi se med seboj dotikala.
Poleg petih kril bo Oceanbird opremljen z majhnim motorjem, ki bo najverjetneje električni, za pomoč pri krmarjenju po pristaniščih in na drugih zapletenih območjih. Ko bo zgrajen, bi lahko Oceanbird v 12 dneh prepeljal 7000 avtomobilov čez Atlantik. Pri tovornih ladjah z motorjem z notranjim izgorevanjem to potovanje običajno traja sedem do osem dni. In Oceanbird ne more nositi le tovora. Wallenius tudi predlaga, da bi koncept lahko uporabljali križarjenja.
Oceanbird je še v konceptualni fazi, vendar obstajajo načrti, da bi bil pripravljen za izstrelitev do leta 2025. Ker bi lahko prevažal 35.000 ton tovora, hkrati pa zmanjšal emisije ogljika za 90 odstotkov, bi lahko bil Oceanbird ključni akter pri čiščenju navzgor po našem planetu.