V partnerstvu s HSV
Nekatere ljudi lahko preseneti, da je bil največji prodajni avto v Avstraliji v zadnjih dveh letih pravzaprav dvojna kabina. Razvoj infrastrukture? DIY eksplozija? Vplivi, ki so odgovorni za ta premik, so številni in dolgočasni, vendar na koncu ti tovornjaki odražajo naše zelo aktivno, robustno in navsezadnje vsestransko okolje. Trenutni pridelek dvojnih kabin odlično opravi vsakdanjega moža, kaj pa tisti, ki iščejo nekaj malo posebnega, malo športnega, malo… posebnega? Vnesite HSV. HSV je v svoji 30 -letni zgodovini izdelal vojsko ikoničnih vozil, in ker je avstralski Commodore prenehal s proizvodnjo, so bili inženirji HSV pripravljeni uporabiti svoje sposobnosti za novo stvaritev. Predstavljamo HSV Colorado SportsCat.
Pojdimo k bistvu, SportsCat je impresiven kos kompleta. Tovornjak od glave do pete izžareva prisotnost. 18-palčna kovana aluminijasta platišča, široka proga, vlečne kljuke, višja višina vožnje … oprostili bi vas, če predpostavljate impresivno zmogljivost na terenu. Medtem ko so terenska vozila ponavadi videti redko funkcionalna, je HSV uspelo okusno povezati te inženirske znake z dobro zaključenimi podrobnostmi. Moške linije prevleke iz trdega tona so lepo oblikovane in odlikujejo tečaji s hitrim sproščanjem za hiter dostop. Na SportsCat+ boste našli še bolj agresivne poteze; Ne tako subtilno poimenovani "izboklina na pokrovu motorja", sežgani ščitniki in brizgalni pladenj dodajajo moč že tako mišičasti zveri.
Čeprav je HSV videti impresivno, je vsestranskost vsestranskost, ki spreminja igre. Naš SportsCat+ je bil opremljen z dodatnim vzmetenjem SupaShock, kot je bilo predstavljeno na ikonični HSV GTSR W1, in fant je to storil. Blažilniki v linearnem slogu so masivni in so kratko delali vse, kar je Aussie teren vrgel vanj. Inženirji podvozja HSV so dodali tudi ločilno zaporo, ki ohranja SportsCat+ stabilno pri cestnih hitrostih, hkrati pa zagotavlja potrebno območje vzmetenja za optimizacijo zmogljivosti 4 × 4. Za vodenje te zvijače pa ne potrebujete diplome inženirja; intuitivno stikalo za upravljanje prestavljanja razčleni stvari lepo in preprosto; Dvokolesna višina (uporaba na cesti. Pogon na zadnja kolesa), štirikolesna višina (4X4. Situacije na terenu) in nizka štiri kolesa (4 × 4. Zaščita proti prevračanju je odklopljena.)
Učinkovite zavore na dvojni kabini? HSV pravi "seveda". Slavni AP Racing so bili poklicani zaradi svojega znanja o zaustavitvi in kovane 4-batne čeljusti s sprednjimi rotorji 362 mm x 32 mm prinašajo odličen občutek na pedalih, hkrati pa krotijo stvari, ko mačka postane nekoliko divja. Spredaj je neprebojni 2,8 -litrski Duramax Turbo Diesel, ki izčrpa 500 Nm navora in uspe potegniti impozantnih 3500 kg zavornega tovora. Vstavite nekaj nadzora nad spustom po klancu, ublažitev prevračanja, opozorila o trčenju naprej, opozorila o zapuščanju voznega pasu in videli boste, da je HSV uporabil funkcionalno tehnologijo le, če je izboljšal vozniško izkušnjo.
Produkt njegovega okolja res. Najboljši avstralski avtomobilski inženirji so vsak dan vzeli Kolorado in ga poslali v taborišče. In fant je pridno treniral. Ne glede na to, ali gre za rudarstvo ali mulčenje, kmetovanje ali šarmiranje, je SportsCat brutal v obleki. To je tovornjak, ki so ga Avstralci izdelali za Avstralce in ves tisti neverjeten teren, ki sestavlja našo veliko južno deželo. Zaradi naraščajočega seznama možnosti, ki potrebuje lastno spletno mesto, vidim, da se SportsCat uporablja za številne aplikacije. Za HSV in avstralsko avtomobilsko industrijo je to res sprememba straže.
Nauči se več
