Koenigsegg Jesko s ciljno največjo hitrostjo več kot 310 km / h ni namenjen slabovoljnemu milijarderju, vendar je bilo pri švedskem proizvajalcu hiper avtomobilov vedno tako. Predsednik uprave in ustanovitelj Christian von Koenigsegg je s svojimi kreacijami vedno dajal prednost smešnim izhodom moči in dokončni hitrosti- lastnosti, ki so Koenigsegga na koncu postavile na zemljevid.
Tako je z novim Jeskom vse v redu, tokrat pa je Koenigsegg resnično okrepil stenj v smislu moči in pospeška. Za razliko od tekmecev (gledamo vas, Rimac), se je Koenigsegg izogibal elektrifikaciji v korist stare šole V8, čeprav močno turbopolnjeni.
Ta motor je bil preoblikovan in ima lažjo ročično gred, medtem ko dvojni turbo povečata moč na 1280 KM pri običajnem gorivu in 1600 KM pri gorivu E85. Navor znaša 1500 Nm pri 5100 vrtljajih na minuto, 1000+ Nm pa je na voljo kjer koli med 2700 in 6170 vrtljaji na minuto. Za izkoriščanje vse te moči je bil zasnovan lastni menjalnik z več sklopkami z 9 prestavami. Za razliko od običajnega menjalnika z dvojno sklopko, LST ali Koenigsegg Light Speed Transmission sestavlja devet prestav za naprej in sedem mokrih sklopk z več diski. Vse to pomeni hitro osvetljevanje navzgor in navzdol ter možnost učinkovitega plazenja naprej v prometu (predvidoma v središču Monaka).
Oblikovanje je subjektivna zadeva, še posebej, če je zadevni avtomobil videti kot NLP, zavit v oranžno trenirko, vendar je Koenigsegg vedno imel takšno vedenje glede svoje zasnove. Kljub temu je Jesko verjetno najlepši med vsemi, medtem ko nosi shemo barve "Tang Orange Pearl", ki je bila vidna tudi na prvotni Koenigsegg CCR. To je nered kril, kanalov in drugih dodatkov, navdihnjenih z letalom, medtem ko je v klasičnem slogu Koenigsegg streha snemljiva. Pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2 so standardne, kolesa iz ogljikovih vlaken pa so na voljo.
V primerjavi s prejšnjimi modeli je Koenigsegg povečal velikost monokoka, da bi sprostil več prostora v notranjosti, notranjost pa okrasil s sodobnimi pripomočki, kot je sistem zaslona na dotik.
Ker bo za proizvodnjo predvidenih le 125 avtomobilov Jesko in Jesko Absolut, jih verjetno ne boste našli zunaj lokalnega parkirišča Tesco in njegova cena s 3 milijoni dolarjev plus je edina stvar, ki omami nezaslišane trditve o najvišji hitrosti. Vendar pa ni mogoče zanikati, da bi Jesko lahko le podrl svetovni rekord 304 km / h, ki ga trenutno drži Bugatti. Navdušenci, držite se, saj so se hitrostne vojne šele začele!
