Pacifiški severozahod je bil na pragu drugega velikega vročinskega vala tega poletja, ko je leta 2022 Chevy Bolt EV prišel pred rob moje hiše. Po vremenskih napovedih naj bi se temperature povzpele do 105 stopinj Celzija. Dejansko bi končali v zgornjih 90 -ih (ali morda v spodnjih 100 -ih), vendar je bilo to deloma posledica bližnjega požara, ki je ironično skril.
Nekaj mesecev prej je moje domače mesto Portland doživelo rekordno visokih 115 stopinj. Če pogledamo malo bolje, je bil prejšnji (dokumentiran) zapis približno 107. To je bila vrsta toplote, ki je dobesedno odpela liste z dreves in ubila rastline zelenjave, ki rastejo v naših vrtnih škatlah. Ker sva bila brez klimatske naprave, sva se z ženo stiskala v kleti, ki je bila nekoliko hladnejša, kot je bilo v prvem nadstropju spremenjena savna.
Kje sem bil? No, leta 2022 Chevy Bolt EV. Prišel je v torek in zdrsnil ob robnik. To je bilo šele drugič, da sem vozil Bolt, v vmesnem času pa se ni veliko spremenilo. Podobno kot pri predhodniku je bil zadnji model vaja v kontrastih. Izgledalo je kompaktno, a pravzaprav precej prostorno. Zunanjost je pokazala elegantne kote, obenem pa ohranila znano postavitev družini prijaznega kombilimuzine. Notranjost je bila polna digitalnih funkcij in gumbov, a še vedno nejasno praktična po duhu.
Kljub temu je to vidno sodobno vozilo. Prav toliko sem spoznal, ko sem zdrsnil na voznikov sedež, elektronski zasloni pa so oživeli v izbruhu glasbe v slogu okolice. Vžig avtomobila je tako preprost, kot da pritisnete gumb za vklop ob volanu, ki aktivira nekakšen zvok v okolici. Brez šumenja morda sploh ne veste, da avto teče. Skozi te glasbene kretnje je prišel edinstven občutek miru, kot da bi celotno izkušnjo soustvaril Brian Eno.
Oblikovno je vijak 2022 izrazito podoben svojemu predhodniku. Med najpomembnejše fizične nadgradnje spadajo novi LED žarometi, nove zadnje luči, izboljšana notranjost in spremenjen infotainment sistem. Še pomembneje je, da je DC hitro polnjenje standardno za vse modele in obljublja doseg 100 milj v samo pol ure. Pomembno zadrževanje je možnost vožnje z enim pedalom, pri kateri avto samodejno zavira, ko dvignete nogo s pedala-na to se je treba navaditi, vendar odlično deluje, ko se vozite po soseskah.
Druga značilnost, na katero se je treba navaditi, je menjalnik v slogu gumbov. Namesto tradicionalne zobniške palice ima vijak za vsako posamezno krmiljenje (pogon, vzvratno vožnjo itd.) Gumbe v obliki zapaha. Občasno je prišlo do trzanja po kolenu, da bi posegel po palici, ki je ni bilo, a je to hitro minilo. Prehod so olajšale številne vgrajene varnostne funkcije, vključno z zadnjo in zgornjo kamero, skupaj z različnimi senzorji. Preprosto povedano, vedno se počutite, kot da ste v dobrih rokah in usklajeni z okolico.
Volan je bil ovit iz umetnega usnja in je na otip popolnoma gladek. Poleg tega je bil zaslon armaturne plošče, ki je pokazal, da je avtomobilu ostalo približno 240 milj dosega, od ocenjenih največ 259 milj. Zaradi ekstremnih vremenskih vplivov sem zagnal klimatsko napravo in se odpravil v obalno mesto Astoria (znano tudi kot "The Goonies"). Najprej sem sinhroniziral iPhone z infozabavo in poslušal podcast. Drugi del poti je bil Tom Petty Radio na Sirius XM.
Kar zadeva dejansko izkušnjo vožnje, je pri električnih vozilih izrazito tih ali umirjen vidik v nasprotju z njihovimi kolegi, ki ždijo plin. Medtem ko Bolt še vedno daje znane zmogljivosti, je med voznikom in cesto nekaj vmesnega. Ker ne čutite ropotanja motorja, avto občasno verjame v svojo hitrost. Kljub temu pospešuje z lahkoto in zavira kot absolutni prvak. Ves čas so informacije, kot sta hitrost in doseg, vidno prikazane na digitalni armaturni plošči.
Na koncu sem se dvakrat odpravil na obalo Oregona, kjer je bilo vreme precej hladnejše kot v Portlandu. Drugi je bil z ženo in prišli smo do mesta Manzanita, kjer živijo epske pohodniške poti, lepe hiše in čudno središče mesta. Ne glede na teren je Bolt ostal brez napora za nadzor in navigacijo, čeprav se je na ovinkastih cestah nekoliko zavihtel.
Med potovanji sem imel nalogo, da Bolt napolnim s polno močjo in tu so stvari postale malce zapletene. Moja garaža je preveč polna, da bi lahko namestila avto, zato polnjenje doma ni bilo možno (podaljševalne vrvice so prepovedane pri napajanju električnih avtomobilov, kot je ta). Račun ChargePoint je bil vključen v posojilo, vendar sem naredil hudo napako, ker predhodno nisem prebral tehničnega lista, zato nisem vedel, da je funkcija hitrega polnjenja DC (tj. Raven 3) značilnost. Nevede tega dejstva sem obiskal bližnjo postajo 2. stopnje, ki se je naključno nahajala na izpraznjenem parkirišču ob opuščenem lokalu s hitro prehrano. Če bi območje imenovali nevarno, bi bilo podcenjevanje in zagotovo ni bilo prostora, da bi avto pustili ure ure naenkrat.
Na srečo je bil pred menoj lokalni zastopnik s postajo ChargePoint stopnje 2, kjer sem Bolt parkiral približno 10 ur. Ta izkušnja je sprožila širše vprašanje polnjenja električnih vozil in pomanjkanja podporne infrastrukture. Večina električnih električnih vozil polni doma, drugi pa živijo v stanovanjskih stavbah s polnilnimi postajami v bližini. Vendar pa so to vrste ugodnosti, ki bi jih lahko dobili le, če živijo v velikem mestu ali blizu njega ali v okviru določenega dohodkovnega razreda. Za splošno prebivalstvo bo za polnjenje EV morda potreben drugi avtomobil ali vsaj določeno načrtovanje. Tudi pol ure na polnilni postaji se po sodobnih standardih zdi precej dolgo, kar pomeni, da postaja ni zasedena.
Če odmislimo težave s samo-sprožanjem polnjenja (in stalno sago odpoklica), je Chevy Bolt 2022 nemoten operater, ki ima skoraj tiho delovanje. Za razliko od nekaterih svojih kolegov, avtomobil ponuja brezhibno praktičnost namesto razkazovanja. Od zunanje zasnove do splošne postavitve notranjosti je ta električni avtomobil nekaj znanega. Da ne omenjam izjemnih varnostnih lastnosti, spoštljivega dosega in relativno dostopne cene od 31.000 USD naprej.
Lahko bi se vprašali: zakaj bi ta članek odprli s kopico stvari o vročinskem valu? Nisem tisti, ki bi preganjal in tega ne bom storil tukaj, vendar je bilo vreme v Portlandu naravnost strašljivo to poletje. In vendar ni bilo nič v primerjavi s septembrom lani, ko so bližnji požari na območje črpali teden dni vreden izjemno strupen dim. Bilo je tako hudo, da smo se zaprli v spalnico s čistilcem zraka, medtem ko so ravni delcev PM 2,5 dobesedno skočile z lestvice tik pred okni in vrati. Prekomerna toplota in z njo povezane nevarnosti niso več prihodnost; zdaj so tukaj.
Tako so tudi električni avtomobili, ki ne prihajajo brez lastnega deleža okoljskih vprašanj, vendar se zdijo veliko čistejši od alternative. So tudi logična razširitev naše vedno večje digitalne kulture do te mere, da se skoraj počuti, kot da vozite ogromen pametni telefon. Kljub temu je Chevy Bolt 2022 zanesljiv in v veliki meri brez trikov, tudi z velikimi zasloni in gumbi. Dobro vozi, sprejme do pet potnikov in ne stane bogastva. Pokličite ga kot popoln začetni električni motor, ko se skupaj podamo na pot.
