Porsche ponavadi zaokrožuje svoje najuspešnejše modele z "vrhunsko" različico na vrhu, ki označuje vsa polja. Vzemite najnovejši Cayenne Turbo GT, a super terenec ki navdušencem predstavlja vse, kar bi lahko zahtevali v zmogljivem avtomobilu, in še več. Previdno nastavljen za delovanje v situacijah, ki zahtevajo največjo zmogljivost in vodljivost, je ta model dokazano uspešen. Prehod 20,832 km Nürburgring Nordschleife v času 7: 38,9 minut, nastavitev a nov uradni rekord SUV -ja. Poglejmo, kaj povzroča to zver.
Porsche Cayenne Turbo GT specifikacije
Motor: Štirilitrski biturbo V8
Moč: 471 kW / 640 KM
Navor: 850 Nm
Pospešek: 0-100 km/h: 3,3 sekunde
Najvišja hitrost: 300 km/h
Cena: od 336.100 USD
Da bi dosegli tak podvig, so vsi pogonski sklop in pogonski sklop dobili edinstveno nastavitev z mislijo na dokončne zmogljivosti. Motor je v štirivaljnem Biturbo V8 povečal moč za 471 kW / 640 konjskih moči. Izjemno povečanje z dodatnimi 67 kW / 90 konjskimi močmi v primerjavi s Cayenne Turbo Coupé in največjim navorom 850 Nm (80 Nm+). Najobsežnejše spremembe so bile izvedene na področjih pogona ročične gredi, turbopolnilnika, neposrednega vbrizgavanja goriva, indukcijskega sistema in vmesnega hladilnika, ki so bili vsi nadgrajeni za dosego teh številk. Poleg tega se pospešek od 0 do 100 km/h zmanjša na 3,3 sekunde (0,6 s manj), najvišja hitrost pa je zdaj 300 km/h (povečanje za 14 km/h).
Odlična moč je neverjetna, vendar ne brez dinamike podvozja. V primerjavi s Cayenne Turbo Coupé se Turbo GT pelje 17 milimetrov nižje. Tako so bile komponente pasivnega podvozja in aktivni nadzorni sistemi preoblikovani in optimizirani za rokovanje in delovanje. Zadnji krmilnik je bil prilagojen, zračno vzmetenje pa nadgrajeno s 15 odstotki več togosti.
Zavoj in srednji zavoj spominjata na športni kupe zahvaljujoč aktivnemu stabilizacijskemu sistemu, ki zdaj deluje s programsko opremo za upravljanje, usmerjeno v zmogljivost. Doseganje večje dinamike s še boljšo stabilnostjo kotaljenja in sposobnostjo držanja ceste pri večjih hitrostih v ovinkih. V primerjavi s Turbo Coupéjem so njegova sprednja kolesa za centimeter širša, negativni nagib pa se je povečal za 0,45 stopinje.
Dober super terenec ni nič brez agresivne zunanjosti in estetike. Začenši z osrednjim dvojnim izpuhom, novi Porsche Cayenne Turbo GT prinaša več ogljikovih vlaken in alcantare, kot bi jih lahko udarili. In agresija se tu ne ustavi, sprednji predpasnik, specifičen za GT, krasi sprednji del z vpadljivo spojlerno obrobo in povečanimi stranskimi odprtinami za hlajenje. Oblikovana streha iz ogljika in črni podaljški koles skupaj s 22-palčnimi platišči GT Design v Neodymeu prevladujejo pri stranskem pogledu. Najdete karbonske stranske plošče, ki so vzdolžno nameščene na strešni spojler, ki je specifičen za GT, kot tudi prilagodljivo razširljiv rob zadnjega spojlerja, ki je za 25 mm večji od tistega, ki je nameščen na Turbu in povečuje pritisk do 40 kilogramov.
Druge značilnosti vključujejo prilagojeno notranjost z rumenimi poudarki in ekskluzivno sivo barvo Arctic Grey, za katero menimo, da je nujna pri naročanju Cayenne Turbo GT. Ki je na voljo za naročanje po ceni od 336.100 USD, v Avstralijo pa naj bi prišel v četrtem četrtletju 2021–2022.
Všeč vam bo tudi:
"Perfect Spec" Porsche 911 GT3, ki ga lahko dobite le v Avstraliji
Porsche potrjuje, da električni Macan končno prihaja
2021 Porsche 911 Turbo: najbolj popoln športni avtomobil kdaj?
