Ni skrivnost, da je bilo obdobje 2021–2022 gospodarsko težko za nekatere panoge. Potem bi lahko bilo presenečenje, da so motocikli in zlasti BMW šli povsem drugače. Ne glede na to, ali gre za prisilno presojo možnosti potovanja, več prostega časa v koledarjih ljudi ali pa samo za samooskrbo, je motociklistična industrija srebrna obloga že precej mračno leto.
BMW Motorrad je že dolgo kultna znamka v Avstraliji, ki v veliki meri temelji na uspehu legendarne pustolovske serije GS. Kot ste verjetno opazili, so se časi v zadnjem desetletju spremenili in so ustvarili nekaj zelo razburljivih novih koles. BMW Motorrad je več kot le izdelovalec pustolovskih koles, s svojo novo ponudbo pa so tu, da to dokažejo. Pred kratkim smo imeli priložnost, da se z vodjo BMW Motorrad, dr. Markusom Schrammom, pogovorimo o novem modelu R18, M 1000 RR, 40 letih GS in o tem, kaj čaka znamenita znamka.
Všeč vam bo tudi:
INTERVJU: Robert Whittaker - borec, družinski človek in igralec
BMW serije 4 Coupe dobi novo identiteto
Tovarniško izdelan karavan BMW M3 končno prihaja v Avstralijo
R18 - Berlinska lepotica
R18 je prva križarka BMW Motorrad in polna značaja. Ta razstavni konjiček je eden najbolj impresivnih oblikovalskih kosov, ki so se raztegnili iz njihove berlinske garaže. Ta ulična križarka Motorrad, ki temelji na dvojnem boksarskem dvojčku 1802 cm3, ni nič drugega kot osupljiva. Tako osupljivo, da je dr. Markus prvi kupec, ki je lastnik nove lepote. "Tržni potencial je ogromen," je navdušeno dejal. Ker se vsako leto proda približno četrt milijona križarjev, se zdi to navdušenje več kot upravičeno, če želi BMW v bazenu križarjev potopiti prst.
Medtem ko so nekateri zgodnji igralci poskušali ugotoviti, kako bo izgledal kupec R18, je dr. Markus precej odprt glede potenciala kolesa. "V R18 smo vložili veliko denarja za prilagajanje, na voljo imamo veliko dodatne opreme", in ker se izdelovalci motornih koles po meri, kot je Roland Sands, že igrajo z R18, se zdi, da bi nova BMW-jeva kreacija lahko hitro postala najpomembnejša platforma za dva ustvarjalci na kolesih.
M 1000 RR - Prvo kolo "M"
Ko je dr. Markus prevzel BMW Motorrad, je bil njegov namen vedno "bolj se vključiti v avtošport". Da, videli smo, da so kot možnosti na voljo brizge blagovne znamke M Sport, vendar namenskega kolesa "M" še nismo videli. To je bilo seveda vse dokler ni prišel M 1000 RR.
Na podlagi zloglasnega S 1000 RR, M 1000 RR platformo popelje na svetovno raven Superbike. S 156 kW (212 KM) pri 14.500 vrtljajih na minuto in mokro težo 192 kg lahko vidite, kaj vse pomeni homologirana muka. Toliko hrupa, da je bilo vseh 25 enot avstralske dodelitve raztrganih v rekordnem času.
Dr. Markusa smo vprašali, ali je novi M 1000 RR šele začetek invazije koles M, in je sramežljivo trdil, "da imamo na tem področju veliko več, naj povem, močnih idej".
40 let GS
"GS je bil res začetek ene največjih zgodb o uspehu na svetovnem trgu premijskih motociklov." Ker je po vsem svetu prodanih več kot 1,2 milijona modelov GS, je s tem občutkom težko oporekati. Pustolovska pokrajina Avstralije je že dolgo igrišče za serijo GS in z oktobrsko prodajo nad 18 odstotkov se zdi, da se bo ta romantika nadaljevala tudi poleti.
Leta 1980 je bil R 80 G/S krivec, ki je označil turno enduro trg. V 40 letih od takrat smo videli na stotine novih modelov, ki prevozijo milijone kilometrov s to znamenito oznako GS. V spomin na ta poseben rojstni dan BMW Motorrad praznuje s predstavitvijo štirih posebnih izdaj - F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure in R 1250 GS. Jubilejni modeli so opremljeni z ikonično črno -rumeno barvo čmrljev, ki jo je populariziral legendarni R 100 GS in dodala pridih retro pridiha zelo modernemu paketu.
Na vprašanje, ali bi lahko bila serija GS eden od prihodnjih segmentov, ki bodo prejeli namensko kolo M, se je zasmejal: "Izključili smo segment križarjev in segment potovanja, tako da si lahko predstavljate, kaj je ostalo". M 1250 GS? Pokaži, kaj znaš.
Prihodnost Motorrada
Kadar koli začnete napovedovati vozila desetletja vnaprej, ni vprašanje, ali bodo električni modeli obstajali, ampak koliko. Na vprašanje o tej temi je bil dr. Markus precej analitičen: "zelo jasno nam je, da bo električna mobilnost v prihodnosti motociklizma zelo pomembna, zlasti na področju mobilnosti v mestih … ne le pri razmišljanju o klasičnih skuterjih, ampak tudi o alternativnih sodobni, čustveni izdelki «. Čeprav bi elektrifikacija lahko prišla v mestno mobilnost, ne bi pričakovali, da bi GS ali Sportsbike kmalu pretresali baterijo: "Prepričan sem, da bodo tako električni motorji kot motorji z notranjim zgorevanjem obstajali skupaj zelo dolgo".
Všeč vam bo tudi:
INTERVJU: Robert Whittaker - borec, družinski človek in igralec
BMW serije 4 Coupe dobi novo identiteto
Tovarniško izdelan karavan BMW M3 končno prihaja v Avstralijo
