Kliše? Mogoče, vendar obstaja samo ena beseda, ki opisuje novo Alfo Romeo Giulia Quadrifoglio 2021-2022, in to je Italijanski. To je beseda, ki mi pride na misel, ko začnete opisovati izkušnje tega nemško konkurenčnega salona. In ko enkrat presežete presenetljive številke in najboljši videz v razredu, se takoj spomnite, zakaj so Nemci pri tem avtomobilu, ko so ga prvič izdali leta 2021–2022, pritekli nazaj na risalno desko.
Všeč vam bo tudi:
Porsche 911 GT3 RS Jerryja Seinfelda je vreden 300.000 dolarjev
Ken Block prodaja svojo noro zbirko avtomobilov "Gymkhana"
Lexus razkriva popolnoma električni koncept "LF-Z Electrified"
Pri pričakovanjih se Alfa Romeo ne obremenjuje. Navsezadnje govorimo o avtomobilu, ki je na Nurburgringu držal rekord kroga proizvodnje limuzine (7:32). Hitro nas spomnite, da to ni italijanska alternativa po znižanih cenah, ampak britev, ostra kot britvica, ki izziva vse tekmece. Ne samo zaradi videza, ampak tudi zaradi čistega užitka v vožnji in angažiranosti.
Pod kožo
Ko je Giulia Q vstopila na trg v letih 2021–2022, to ni povzročilo le „pljuska“, ampak je eksplodiralo s številkami, pri katerih so se tekmeci skrivali v zavetje. Od spredaj s svojim dvojnim turbo V6, navdihnjenim s Ferrarijem, ki proizvaja vodilne 510 KM, se je uvrstil med najboljše v svojem razredu glede videza, zvoka, dinamike in udobja na cesti. Lastnosti, ki so imele Giulia Q na vrhu vseh želja avtomobilskih fantov.
Pogonski sklop
Vrhunec izkušnje Giulia Q se začne z Ferrarijevim 2,9-litrskim dvojnim turbo V6. In čeprav vas Alfa rada spomni, da motor ni le motor Ferrarija California, razen dveh valjev (čeprav je), motor osramoti tekmece. Motor izžareva italijanski značaj in ustvarja veličasten zvočni posnetek, ki se spreminja v celotnem območju vrtljajev. Začelo se je z globokim ropotanjem pri nižjih vrtljajih, končalo pa je z rahlim odmevom, ko se je premaknilo mimo 5000 vrtljajev na minuto.
Moč na tleh je gladka 8-stopenjska samodejna škatla, ki se odlično ujema z motorjem. 'Prdci' menjalnika z dvojno sklopko ne boste za trenutek zgrešili, saj menjalnik pri prestavljanju navzgor odstrani precej privlačne razpoke. Moč se poda na zadnja kolesa skozi komplet pnevmatik Pirelli P-zero Corsa, ki se igrivo škripajo pod ropotom Giulije.
Alfa izrazi ves svoj italijanski pridih s svojimi načini vožnje, ki spodbujajo značaj. Vsak način preoblikuje občutek v vozilu, in ko jih je tako enostavno izbrati s številčnico na sredinski konzoli, je zadovoljivo, da se redno premikate med njimi. V načinu 'A' ne bi imeli pojma, da vam pod desno nogo sedi 500 KM, 'N' je normalno, vendar poskusite z 'D' (dinamični način) in avtomobil oživi in se počuti kot pravi športni salon. Konec koncev boste želeli preizkusiti način 'R' ali Race. To je edini način, ki trajno odpira izpušne lopute, vendar bodite opozorjeni, ta način popolnoma izklopi nadzor vleke. Da, tako je, če želite glasen izpuh, morate izklopiti nadzor vleke. Res zelo italijansko.
Notranjost
Če se premaknete v notranjost, vas pozdravljajo tolažilni sedeži s psevdo vedrom, izdelani iz alkantare in usnja, ter tisti čudoviti aluminijasti prestavniki. Armaturna plošča je ukrivljena, enostavna za navigacijo in zelo intuitivna za uporabo med vožnjo. Poleg denarja priporočamo, da izberete ogljikove sedeže v vrednosti 8250 USD, ki močno popestrijo italijanski značaj in do popolnosti dopolnijo ogljikovo sredinsko konzolo in volan. Konec koncev, čeprav lepa, se notranjost Giulije ne ujema z najnovejšo ponudbo številnih tekmecev.
Zabava se začne z 8,8 -palčnim vmesnikom, posodobljeno enoto za letos, ki vključuje hitrejši zaslon z višjo ločljivostjo. In čeprav si želimo, da bi se zaslon bolje ujemal s čudovitimi črtami armaturne plošče, nam je bila všeč nova postavitev aplikacij in pripomočkov, ki jih je veliko lažje krmariti kot tekmeci. Avto ima povsod standardne funkcije, vključno z močnim 900-vatnim vrhunskim avdio sistemom Harman/Kardon s 14 zvočniki, Apple CarPlay & Android Auto, ohlajeno škatlo za rokavice, izjemnim vgrajenim brezžičnim polnilnikom in ogljikovimi poudarki.
Sodba
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ostaja trden navdušenec na trgu zmogljivih limuzin. Z znatnim padcem cene predstavlja možnost velike vrednosti, ki je del cene cene konkurence. Vključitev številnih standardnih funkcij, ki običajno stanejo za roko in nogo, postavlja Alfo kot privlačno zmogljivost in luksuzno izbiro za kupce. Ni mogoče pobegniti od dejstva, da avtomobil prehaja v srednji vek, in opazili boste, da vozilo ne ponuja nekaterih prilagoditev programske opreme konkurentov. Toda za tiste, ki iščejo čisto vozno izkušnjo na trgu zmogljivih limuzin, bi bili neumni pogledati mimo Alfe.
2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Tehnični podatki
Motor: 2.9L Twin Turbo V6
Moč (kW): 375 @ 6,500
Navor (Nm): 600 @ 2,500 ~ 5,000
Teža tare (kg): 1,585
Pospešek (0-100 km/h): 3,9 sekunde
Največja hitrost (km/h): 307
Po ceni od: 138.950 USD (testirano 142.600 USD)
Všeč vam bo tudi:
Porsche 911 GT3 RS Jerryja Seinfelda je vreden 300.000 dolarjev
Ken Block prodaja svojo noro zbirko avtomobilov "Gymkhana"
Lexus razkriva popolnoma električni koncept "LF-Z Electrified"
