Napisano v partnerstvu z motornimi kolesi Honda.
Včasih, če želite ponuditi najboljše v razredu, morate stvari sleči, da pokažete njihovo surovo lepoto. To je Honda naredila pri novem modelu CB1000R 2021-2022, ki združuje agresivne podpore Sport Naked-Streetfighter z estetiko "Neo Sports Cafe". Rezultat je retro-industrijski obračalnik, opremljen z obilo sodobnega razcveta, in popolna vožnja za vsakodnevne poti ali druženja ob koncu tedna. Manj je več, kot radi pravijo mnogi modri, in najnovejši Hondin cestni bojevnik ustrezno ostane.
Pri izdelavi CB1000R je Honda želela "vitko" postaviti v "vitki stroj". Da bi z manj dosegli več, je blagovna znamka povečala pomembne meritve uspešnosti, hkrati pa odpravila nekatere vidike karoserije. No, poslanstvo: doseženo. Kolo ne le, da zdaj iz svojega štirivaljnega motorja ustvari 16% več energije, temveč se s prejšnjega modela odstrani 11,3 kg. Predstavljeno je tudi 5-odstotno povečanje navora skozi srednji razred in 4-odstotno zmanjšanje prestave. Zahvaljujoč tem dotikom in še več, je kolo absolutni prvak oblike in funkcionalnosti, tako zaradi svojega kompaktnega sloga kot zaradi trdne moči in hitrosti.
Ko govorimo o moči in hitrosti, je CB1000R opremljen s ponovno nastavljenim štirivaljnim motorjem, ki je bil dvignjen naravnost iz modela CBR1000RR. Kot smo že omenili, se motor občutno izboljša v primerjavi s prejšnjimi obroki na vse prave načine, zlasti pri delu v območju 6-8000 vrt / min. Predstavljen je tudi višji dvig ventila, ohišje dušilke s premerom 44 mm in revidirana zgorevalna komora. Medtem novi zračni zaboj zagotavlja lažji pretok zraka v motor. Kolo ima tudi izboljšan pretok plina skozi glavo valja.
Skupaj s povečanjem moči prihaja množica možnosti jahanja. Konec koncev, kolo ponuja 3 načine vožnje, od katerih vsak združuje moč kolesa, motorno zavoro (EB) in Hondo nastavljiv navor (HSTC) do različnih učinkov. Način RAIN uporablja najnižjo nastavitev moči skupaj s srednjimi količinami HSTC in EB, poleg tega pa se osredotoča na varnost voznika. V STANDARDNEM načinu ima kolo srednjo moč, tako HSTC kot EB. Pospešite stvari in ste v športnem načinu, ki pridno prikliče športne gole korenine CB1000R. Z drugimi besedami, način SPORT uporablja najvišje nastavitve moči in najnižje ravni HSTC in EB, s čimer 100 -odstotno preusmerja moč skozi vseh šest prestav in prinaša največji navor v vseh položajih plina z minimalnimi motnjami od HSTC. V načinu USER lahko kolesarji izbirajo med tremi nastavitvami za vsak parameter (tj. Moč, HSTC in EB) in celo shranijo nastavitve za prihodnjo uporabo.
Najnovejšo Hondovo zadnjo od standardne cene za gole voznike dodatno ločuje jekleni okvir z eno hrbtenico iz trapezne silhuete in okvirja z nastavljivim vzmetenjem Showa spredaj in zadaj. Medosna razdalja je zdaj 10 mm daljša in lažja od prejšnjega odhajajočega modela, središče ročice pa 5 mm višje. Zahvaljujoč prilagojenemu ročici, kolo zagotavlja večjo okretnost od strani do strani. Medtem je pločevinka žarometov manjša in tudi nihajna roča, s čimer se naredi izklesan aluminijast rep s podloženo palico za roke. Na podvozju so še radialne sprednje zavore, ABS in 190-delna zadnja pnevmatika. Dejansko nova oblika ni toliko manjša, kolikor strožja in hkrati bolj sproščena kot prejšnji modeli. To je deloma posledica "naravnega počepa" v kolesarskem trikotniku, do katerega so prišle aluminijaste palice, nameščene 12 mm širše in 13 mm višje od prejšnjega odhajajočega modela. Višina sedeža je zdaj tudi višja za 5 mm.
Skoraj v celoti v karoseriji CB1000R 2021-2022 ni plastike. Dejansko ima kolo samo 6 šest zunanjih plastičnih delov. Kolo namesto tega pritegne vpadljive kovinske zaključke, obdelano ohišje motorja, ohišje hladilnika iz lakiranega aluminija in pokrov zračne posode ter poslikan kovinski rezervoar iz jekla. Na sprednji strani kolesa je okrogel LED žaromet s svetlobnim obročem v obliki podkve in svetlobnim podpisom z dvema palicama. Na zadnji strani je polkrožna svetlobna palica, ki se napolni, ko pritisnete zavore. Vse skupaj združite in dobite simfonijo delov, ki na prvi pogled preplavijo odličnost.
Hondino Neo Sports Cafe med lažjim ohišjem, elegantnejšim dizajnom in izboljšanimi meritvami zmogljivosti preprosto kaplja v privlačnost. Kolo kot retro zver izžareva neko brezčasnost, ko potuje po katerem koli mestnem ali primestnem terenu. Vendar pa je CB1000R dodatno okrepljen s popolnoma sodobnim inženiringom in ne manjka minimalistične filozofije. Po drugi strani pa prinaša najboljše od vseh svetov, ki ostanejo naenkrat ostri, racionalni, močni in ergonomski. Otroka zapeljite v pogon, da slišite ločeno, grleno zavijanje njegovega izpuha 4-2-1, nato pa se odpravite na pot v pravem slogu.
Pričakujte, da se bodo glave obrnile in ljubosumne oči usmerile v vašo smer. Kvote boste komaj opazili, ko greste mimo jutranjega prometa. MLP Honde CB1000R za obdobje 2021–2022 je 16.499 USD.
