Novitec je zgradil trden posel, ki zagotavlja uglaševanje in nadgradnjo visokozmogljivih avtomobilov, kot sta McLaren in Lamborghini. Veliko so delali tudi s Ferrarijem, njihov zadnji projekt, Novitec F8 Tributo, pa kaže, da je nemški sprejemnik na vrhu njihove igre.
Nadgradnja F8 se začne pod pokrovom motornega prostora, kjer Ferrarijev 3,9-litrski V8 z dvojnim turbopolnilnikom poveča moč, s 720 konjskih moči in navorom 568 lb-ft na 802 konjskih moči in 662 lb-ft navora. Od kod to povečanje moči? Predvsem iz Novitec-ovih modulov za preslikavo motorjev N-Tronic, priključenih in položenih, prek enote za upravljanje motorja, upravljane s procesorjem N-Tronic.
Združevanje teh modulov z visoko zmogljivim izpuhom, tudi iz Noviteca, povzroči povečanje zmogljivosti. Z dodatno močjo lahko F8 pospeši od 0 do 62 milj na uro v 2,6 sekunde in doseže največjo hitrost 211 milj na uro.
Noviteta pa ne zanima le moč, kar dokazujejo različni razpoložljivi izpušni sistemi, ki vključujejo pozlačen sistem Inconel. Kar zadeva karoserijo, gre za izboljšanje aerodinamike, hkrati pa bo avtomobil izgledal še hitreje. Nadgradnje prihajajo iz golega ogljika, ki je dobil sijajni sijajni premaz.
Ti dodatki vključujejo dvodelni sprednji cepilnik in večje zadnje krilo. Iz Noviteca lahko vzamete tudi nov zadnji difuzor-in zakaj ne? Še posebej, če že dodajate vse druge nadgradnje. Stranska ogledala z ogljikovim okvirjem se pridružijo novim gugalnicam in zadnjemu spojlerju. Dodana so tudi kolesa Vossen, ki merita 21 palcev spredaj in 22 palcev zadaj, športne vzmeti Novitec pa višino vožnje znižajo za 1,4 palca. Za notranjo opremo je Novitec opremil F8 iz usnja in alkantare.
Vse te nadgradnje ne bodo poceni, in čeprav Novitec ni razkril cen, lahko stavite, da bo zdravljenje z Novitecom za vaš F8 odpeljalo 280.000 dolarjev avtomobila na kul 300.000 dolarjev.
