Smešno je, da danes kupujete praktičen avto. Po eni strani čutimo okoljske pritiske, ko poskušamo kupiti vozilo, ki je bilo narejeno iz ekoloških gob, deluje na sončni svetlobi in postane kompostirano nekaj dni po tem, ko smo z njim končali. Po drugi strani pa takoj, ko ugotovimo, da to vozilo ne obstaja, dvignemo roke v zrak in preprosto kupimo tisto veliko sijočo stvar, ki pritegne našo pozornost, pri tem pa popolnoma zanemarimo naše prvotne okoljske skrbi. Ta vrsta ekstremizma ni značilna samo za avtomobile, vendar postaja posledično uničujoča v večini dialoga o trajnostnem prometu v teh dneh. Kot pravi pregovor: "Najboljše je sovražnik dobrega".
Toda čeprav je trajnost končni cilj v vseh pogledih našega življenja, je pomembno, da ljudi ne udarjamo, ko začnejo obračati številčnice v to smer. Na trgu je veliko vozil z nizkimi emisijami, ki ugibajo iz okolju prijaznega prevoza, manj pa jih to počne tako zabavno in učinkovito kot Mini. Zgrajen na uspešni platformi Countryman, novi Plug-In Hybrid (ali PHEV v tržnem govoru) iz Minija vsebuje nekaj impresivnih številk kot pragmatičen "vsestranski", vendar smo mislili, da bo vožnja po Melbournu določila, kako uporabna je nova pogon res je.
Oblikovanje
Na prvi pogled ni veliko, kar bi vam odtrgalo nogavice. Silhueta je klasična podeželska, podrobnosti so natančno mini in po zunanjosti je tisti znani občutek "prefinjene zabave". Če pa malo poglobite, je naokoli raztresenih nekaj čednih lastnosti. Sinonim za trend večine sodobnih avtomobilov, je sprednja maska postala večja in agresivnejša, rumena črka "S" pa je igrivo skočila s črne mreže. Prenovljena zasnova žarometov aludira na nekoliko resnejše vedenje kot njegov mali brat ali sestra, vendar se nikoli ne oddalji preveč od oblikovalskega jezika Mini.
Zadaj imate zadnje luči sindikalne vtičnice, prenesene iz novih modelov. Obstaja nekaj rumenih logotipov "vtičnica", eden, ki vnaprej razkrije osvetljen vtič za polnjenje, drugi na prtljažnih vratih, ki ljudem samo pove, da imate PHEV. Na splošno imate še vedno zelo lepo zunanjost, zasidrano s to brezčasno dvobarvno barvo in nekaj trpežnih oblog okoli lokov koles.
Notranjost in značilnosti
V notranjosti kabine dobite temo, ki združuje rekreacijo, luksuz in uporabnost. Temno usnje in plastika sta v celotni notranjosti vedno dobre kakovosti in zagotavljata temno platno za poudarke, kot je 8,8 -palčni zaslon na dotik. Stikalna naprava je po domače Mini, s kromiranimi detajli, ki predstavljajo malo analognega vračanja v zelo digitalni pilotski kabini. Presenetljivo pa je, da je v notranjosti Countrymana najbolj opazna lastnost prostor. Tudi s pokončno postavljenimi tremi zadnjimi sedeži je prostornina prtljažnika 450 litrov zelo velika za avtomobil te velikosti, vendar jih zložite navzdol in nagrajeni boste z 1275 litri potenciala za hobi.
Seveda lahko zadaj zložite v razdeljeni konfiguraciji 40:20:40, če ne želite delati v celoti, toda 1275 litrov dostopnega prostora za shranjevanje je nekaj, kar marsikomu večjemu športnemu terencu le redko uspe. Pri 190 cm mi je bilo prostora za glavo in noge dovolj na vseh sedežih, in čeprav bi bil to udoben 4-sedež na potovanju, bi priporočil, da bi celotno hišo s 5 osebami omejili na krajše poti.
Izvedba
Toda pri vseh privlačnih podrobnostih oblikovanja Mini je bil tisti pogonski sklop, v katerega smo si želeli potopiti zobe. Sprednja kolesa poganja isti 1,5-litrski 3-valjni motor s turbopolnilnikom, ki ga najdemo v športnem avtomobilu BMW i8, zadaj pa električni motorji. Kombinirani pogonski sklopi oddajajo 165 kilovatov in 285 njutonmetrov navora, v paketu, ki tehta le 1365 kg (kar ni tako slabo za sodoben avtomobil z vgrajenimi baterijami), pa so zmogljivosti občudovanja vredne. Od 0 do 100 km/h prevozi v 6,8 sekunde, pospeševanje pri semaforju pa je zavajajoče hitro.
S tem pogonom ni veliko "gledališča", vendar je v prehodu izjemno gladek in izjemno primeren za namen. Seveda se lahko odločite samo za elektriko, vendar je vaš doseg omejen na 61 kilometrov, zato je za določena električna območja bolj odporen na prihodnost, namesto da bi ga uporabljali vsak dan. Poraba goriva je slabih 2,4 l/100 km, kar skupaj pomeni 498 km, in če ste nekdo, ki rad spremlja vaše emisije CO2, naj vam 54 g/km počiva.
Pikanje po mestu je bilo ostrejše, kot je bilo pričakovano, s precej neposrednim krmilnim drogom, in čeprav podvozje ni ravno "go-kart" vodenje John Cooper Works, je na sprednjem delu nostalgična trdnost, ki vas vabi, da občasno se malo potisnite. Zahvaljujoč sistemu štirikolesnega pogona je oprijem dovolj, z nekaj prefinjenim vektorjem navora, ki zavrača kakršno koli predvidevanje krmiljenja navora.
Za avtomobil, ki bo bolj "praktičen" kot "parabolica", menimo, da se kdorkoli ne bi imel preveč pomislekov glede živahnosti paketa. Toda za tiste, ki so nagnjeni k pragmatiki, je standardni prilagodljivi tempomat zelo dobrodošel pomočnik pri vsakodnevnih potovanjih.
Zaključne misli
Medtem ko je popolnoma električni Mini odličen mali avtomobil v prihodnjih letih, je vtični hibrid Countryman trenutno rešitev za avstralske kupce. Ima impresiven pogonski sklop, ki uporablja obstoječo infrastrukturo, do 1275 litrov tovornega prostora, nizko težišče, fantastično porabo goriva, malo emisij in celoten paket, s katerim ste navdušeni. Zaradi tega je večina segmenta SUV videti odveč in čeprav je na splošno še vedno oklevanje glede hibridnih pogonov, je sistem BMW v Countrymanu preizkušen.
Seveda, če je vaš cilj izključno izravnava vaših emisij, potem sta neprofitna podjetja, kot sta https://www.greenfleet.com.au in https://www.coolearth.org, veliko bolj pragmatična kot vaša izbira prevoza. če ste sposobni narediti oboje, bi PHEV Mini Countrymanu namenili resno pozornost.
