Hiša Ferrari oktobra 1961. ni bila srečno mesto. Več ključnih zaposlenih v podjetju je bilo sredi spora z ženo Enza Ferrarija, zaradi česar so številni delavci, med drugim vrhunski oblikovalci Giotto Bizzarrini in Carlo Chiti, zapustili Ferrarijevo zaposlitev. . Skupina se je pridružila Scuderiji Serenissimi, dirkaški ekipi v lasti grofa Giovannija Volpija iz Misurate. Ko je Enzo izvedel, kje so pristali prebežniki, je preklical naročilo ekipe 250 GTO, dirkaško ekipo pa je zapustil v iskanju rabljenih avtomobilov, da bi lahko tekmovali v sezoni 1962.
Kot prva oblikovalca 250 GTO sta se Bizzarrini in Chiti lotila dela, vzela podvozje 2819GT, tekmovalca LeMansa, in dodala vse lastnosti, zaradi katerih je bil GTO eden najuspešnejših dirkalnikov v zgodovini. Telo so tudi predelali, tako da so mu dali koničast nos in podaljšan in na kvadrat izrezan rep. Nov videz je pritegnil veliko pozornosti in si avtomobil pridobil vzdevek "Breadbox" iz britanskega tiska. Ime se je obtičalo. Danes se je Niels van Roij Design spomnil tega edinstvenega avtomobila z Breadvan Hommage.
"Vidimo kot velik privilegij, da lahko častimo Breadvan s to komisijo za poklon," pravi Niels van Roij. »Prevesti bistvo legendarnega avtomobila '62 v sodobno obliko je zapletena naloga. Navdihniti se želimo za stari avto, vendar bomo zagotovili, da ga pri ustvarjalnosti ne omejujemo. "
Za izdelavo tega avtomobila je Roij Designs začel s 550 Maranellom in se po vzoru izvirnika lotil karoserije ter ročno premagal povsem aluminijasto karoserijo do končne oblike. Postopek je trajal dve leti, da je bil pravi. "Avto je zapletena, tridimenzionalna skulptura, ki mora gledati iz vseh zornih kotov in v različnih svetlobnih okoliščinah," pravi Roij.
Za opravljanje naloge so pripeljali Bas van Roomena, graditelja karoserij, znanega po uporabi tradicionalnih metod. Pod pokrovom je ostal 5,5-litrski V12 motor Maranella, pri čemer je ostalo 478 konjskih moči in 419 lb-ft navora. Kar se tiče hommagea, ta ustreza originalu, le minus vsa drama.
