Dokaz, kako daleč smo prišli od časov konjev in buggyjev, so superšportniki in hiper avtomobili, ki oba potiskajo avtomobilsko industrijo do njenih najbolj grozljivih skrajnosti. Tako bi se lahko vprašali: Kaj klasificira superšportnik? In ko smo že pri tem, kaj klasificira hipermobil? Preprosto povedano, superšportnik je športni avtomobil z vsemi možnimi meritvami, ki so do maksimuma. Se pravi, superšportniki si prizadevajo za najvišjo polico v smislu cene, pomanjkanja, lastnosti in zmogljivosti. Hiper avtomobili so medtem kot zgornja plast te zgornje police in predstavljajo le najbolj kremast pridelek. V istem smislu, da so vsi milijarderji tudi milijonarji, so tudi vsi hiper avtomobili superšportniki, ne pa tudi obratno. Dovolite nam, da pojasnimo spodaj, kjer raziskujemo superšportnike, hiper avte in razlike med obema.
Ta članek je del naše serije Na poti.
Všeč vam bo tudi:
Z Mazo MX-5 RF z zoomom povečajte na izjemno avstralsko potovanje
Šest najboljših recenzentov Youtube tehnologije
10 najboljših avstralskih spletnih mest in blogov za modo in življenjski slog za moške
Kaj je supercar?
Medtem ko izraz "superšportnik" sega vse do dvajsetih let prejšnjega stoletja, se koncept, kot ga poznamo danes, v resnici ni pojavil šele v poznih šestdesetih letih. Po legendi se je vse začelo leta 1965, ko je ameriški avtomobilski proizvajalec Ford oblikoval GT40, da bi se bolje pomeril s Ferrarijem na profesionalnih dirkah. Kmalu zatem je Ford izdal cestnopravno različico, ki je proizvajala 335 KM, največje hitrosti 172 km / h in zmožnost premikanja od 0 do 60 v 5,1 sekunde. In čeprav se po današnjih športnih merilih zdijo te specifikacije razmeroma urejene, jih v tistem času v bistvu nikoli niso videli zunaj speedwaya, zaradi česar je bil avtomobil ob izidu precej revolucionaren.
Glede na konkurenčno naravo proizvajalcev avtomobilov je bilo povsem naravno, da je vrsta podjetij pozorno sledilo Fordovim plaščem in izdalo svoje ekstremne stroje. Vsak avtomobil je imel izjemno visoko hitrost, moč in stroške. Govorimo o klasičnih vožnjah, kot so Aston Martin DB5, Maserati Ghibli Spyder, Shelby Cobra 427 in Lamborghini Miura. To niso bili samo športni avtomobili naslednje generacije-to so bili superšportniki.
Če želimo biti jasni, izraz "supercar" ni uradni izraz, kar pomeni, da ni nobenih smernic v industriji, ki bi jih morala upoštevati blagovna znamka, preden svojega najnovejšega cestnega bojevnika poimenuje superšportnik. Posledično je med strokovnjaki in navdušenci še vedno veliko razprav o tem, kaj pravzaprav velja za superšportnik. Oglejte si na primer modele, kot sta Ariel Atom ali Corvette Z06. Oba sta dosegla neverjetno hitrost in izjemno moč, vendar skromne cene v primerjavi z večino superšportnikov. Z drugimi besedami, oba avtomobila ponujata-in občasno tudi najboljše-zmogljivostne vidike svojih kolegov superšportnikov, vendar sta precej cenejša. To ne omenja neovirane, poenostavljene zasnove Atoma ali široke razpoložljivosti Z06.
Ali to tehnično pomeni, da Atoma in Z06 ni mogoče uvrstiti med superšportnike? Odvisno koga vprašaš. Nekateri bodo rekli, da so nezaslišane cene, privlačni modeli in omejene količine bistvene sestavine sodobnega superšportnika. Drugi trdijo, da če športni avtomobil ponuja enake osnovne lastnosti (tone konjske moči, hiter pospešek, visoke najvišje hitrosti) kot superšportnik, je to dovolj, da ga kvalificiramo. Podobno kot ljubitelji športa se tudi avtomobilski navdušenci ne strinjajo, da bi se strinjali o vsem (ali kar koli), in določitev, kaj sodi med superšportnike, seveda ni izjema od norme.
Čeprav nismo tukaj, da bi izbrali strani, se nagibamo k pojmu superšportnikov, ki prinašajo celoten paket. Konec koncev, če bi lahko kdo vstopil v trgovino in se odpeljal s superšportnikom, ali to ne spodkopava celotne domišljavosti? Poleg tega sta dizajn ali estetika avtomobila osrednjega pomena za njegovo privlačnost kot specifikacije ali omejena razpoložljivost. Nenazadnje, če za "superšportnik", ki ponuja podoben dizajn in enake parametre zmogljivosti kot cenejši model za množično proizvodnjo, odložite tone dodatnega denarja, bi lahko pomenili, da proizvajalec ni izpolnil obljube o zmogljivosti in ekskluzivnost. Z drugimi besedami: svojega superšportnika niste izbrali pametno. Toda to ne pomeni nujno, da bi morali začeti nabirati manj ekskluzivne kandidate.
S tem v mislih se bomo držali tradicionalne definicije superšportnika. Vsak mora biti v bistvu poseben, kar zadeva razpoložljivost, izdelavo, ceno, luksuz in zmogljivost. Natančneje, avto bi moralo oblikovati, razviti in izdelati majhna skupina strokovnjakov na vrhu svoje igre. V skladu s tem bi moral biti naslednji model izjemno omejen v ponudbi in visok strošek, kar odraža njegov ugled. Podobno bi moral superšportnik preprosto izžarevati popolnost v vseh pogledih, ne le v hitrosti in moči. Dejansko bi moralo biti vse od podvozja do sedežev neoporečno. Kljub temu zmogljivost ostaja najpomembnejša meritev vsakega superšportnika, kar pomeni, da bi morali biti pospešek, konjske moči, navor in največja hitrost najboljši v razredu.
Kaj je Hypercar?
Če zadostujejo le najbolj ekstremni superšportniki, si želite kupiti hiperavtomobil. Pomislite na to, kot da greste do najbližjega lokala, si ogledate pijačo na zgornji polici in nato ugotovite, da je nad njo polica z izjemno redkimi steklenicami, ki so nameščene za steklom. Dejansko je vse na zgornji polici, a hiper avtomobili so na vrhu.
Seveda, tako kot pijača za kozarcem, ni vse zadovoljstvo zagotovljeno. Poleg tega ima lahko ena palica določeno steklenico za steklom, druga palica pa ima isto steklenico eno polico spodaj. Medtem pa bi lahko to odstopanje navdušilo ljubitelje pijače, da se prepirajo, ali je ta steklenica vredna statusa na vrhu police.
Podobno je veliko razprav, ko gre za klasifikacijo superšportnika kot hiper avtomobila. Ne samo to, ampak tudi hiperkolesnike lahko občasno znižajo na status superšportnika, potem ko se pojavi še bolj ekstremno. Nedavni primer bi bil Lamborghini Murcielago, ki se je po Lamborghini Aventadorju zaletel v zarezo. Kot bi lahko pričakovali, vse to vodi v hrbet naprej in nazaj med navdušenci, zbiralci in strokovnjaki.
Večina bi se strinjala, da je razlika med superšportnikom in hiper avtomobilom podobna razliki med vrhunskim športnim avtomobilom in superšportnikom. Z drugimi besedami, vzemite vse možne meritve, ki jih iščete v superšportniku, in ga potisnite onkraj tistega, kar ste mislili, da je sploh mogoče. Tako končate s hiper avtomobilom.
Večina bi se tudi strinjala, da je bil Bugatti Veyron iz leta 2011 prvi nesporni hipermobil. Med množico norih lastnosti je bil 16-valjni motor, primeren za 1200 KM, 1106 lb.-ft. navora in največjo hitrostjo 253 km / h. Del paketa so bile tudi ugodnosti, kot so prostorski zvočniki in klimatska naprava (v bistvu jih ni pri športnih avtomobilih tega kalibra). Gradnja avtomobila je stala 5 milijonov dolarjev, kar je za en avtomobil nezaslišano visoko.
Nekateri bi si lahko ogledali superšportnike in hiper avte in mislili, da zvenijo kot nič drugega kot kup odvečnih odraslih igrač. Vendar pa so ti omejevalniki omejene izdaje veliko več kot to. Za začetek so prava dela sodobne avtomobilske umetnosti. Poleg tega razvoj hiper avtomobilov običajno premika inženirje in oblikovalce preko njihovih meja, kar vodi do nekaterih pomembnih inovacij. Sčasoma se te inovacije razširijo na superšportnike in vrhunske športne avtomobile. Na primer, funkcije, kot so premična aerodinamika in visoko zmogljivi hibridni pogoni, so bile nekoč zgolj stvar hiper avtomobilov, zdaj pa se začenjajo pojavljati v superšportnih avtomobilih. Zaradi tega učinka "kapljanja navzdol" morajo inženirji hipercarjev iskati še novejše in boljše inovacije, da bi upravičili status "hipercarja" in sosednjo ceno.
Konec koncev bi lahko o superšportnih avtomobilih razmišljali kot o športnih avtomobilih na steroidih, o hiper avtomobilih pa o športnih avtomobilih nazelo dobrosteroidi. V tem je razlika med hiper avtomobili in superšportniki. Vendar pa v prizadevanju za skrajnosti inovativnost postane nuja. V zvezi s tem so superšportniki in hiper avtomobili več kot le hišni projekti, igrače ali celo umetnine-so motivator za izboljšave in inovacije kot celoto. Tukaj resnično želimo povedati, da se ne smete potruditi, če si ne morete privoščiti superšportnika ali hiperavtomobila, ker se bodo njihove razlikovalne meritve nekega dne pojavile v avtomobilu, ki si ga lahko privoščite. Seveda, ko pride ta dan, si lahko samo predstavljamo, kako bodo videti hiper avtomobili. In tako se cikel nadaljuje …
Ta članek je del naše serije Na poti.
Všeč vam bo tudi:
Z Mazo MX-5 RF z zoomom povečajte na izjemno avstralsko potovanje
Šest najboljših recenzentov Youtube tehnologije
10 najboljših avstralskih spletnih mest in blogov za modo in življenjski slog za moške
