Mnenja o videzu novih M3 in M4 bi bila deljena. Ena izmed najbolj kontroverznih sprememb v slogu blagovne znamke v desetletjih je mnoge prepričala, da so naredili veliko napako. To je vključevalo nas, toda kot vsak dober novinar smo si pridržili svoje mnenje, dokler nismo imeli priložnost osebno videti nove rešetke, in seveda smo si premislili. Toda za tiste, ki niste prepričani o najnovejši uporabi oblikovalskega jezika BMW, bi lahko ponovitev MANHART -a zadostovala, da bi omajali vaše mnenje.
Všeč vam bo tudi:
BMW -jev M5 CS je njegov najzmogljivejši serijski avto doslej
Polarizacijski novi BMW serije 4 je zasnovan tako, da si zlomi vrat
Deus končno konča svoj BMW 2002 Custom
Novi modeli M3 in M4 se šele pojavljata v prodajnih salonih, vendar to ni ustavilo MANHART Performance, da bi model preoblikovala na edini način, na katerega zna. Glede na ime MH3 600 in MH4 600 tudi po številkah ne pušča veliko domišljije.
Vsak model obljublja 600 KM, pri standardnih 30 KM šibkejših nekonkurenčnih M3 in M4 pa 590 KM po namestitvi prikrite uglaševalne naprave MANHART. Ne da bi se spuščali v podrobnosti, smo bili pred kratkim za volanom novega M3/4 in to bo več kot dovolj ponijev!
MANHART Performance ponuja še več zvoka iz turbo-šestice in ponuja tako izpušne sisteme za mačke kot za OPF z dvojnimi ogljikovimi izpušnimi cevmi. Za tiste, ki ne želijo preveč motiti sosedov, je na voljo tudi dodatna nadomestna cev srednjega dušilca zvoka.
Največja sprememba vozila bi bila uvedba novih karbonskih aerodinamičnih delov, ki drastično popestrijo videz. S pokrovom motorja, sprednjim cepilnikom, zadnjim spojlerjem, difuzorjem in stranskimi loputami so črte okrog sprednje rešetke okrepljene in usmerjajo pogled stran od velikih rešetk za ledvice.
Všeč vam bo tudi:
BMW -jev M5 CS je njegov najzmogljivejši serijski avto doslej
Polarizacijski novi BMW serije 4 je zasnovan tako, da si zlomi vrat
Deus končno konča svoj BMW 2002 Custom
