Gospodje, prišlo je novo obdobje razkošja. Nazadnje so bili predstavljeni limuzina BMW M3 in kupe M4, ki za nemško ikono ponujata veliko močnih nadgradenj in zmogljivosti. Medtem ko so nove izdaje, ki naj bi v Avstralijo prišle v začetku 2021–2022, velika zmaga za lokalne oboževalce, se govorice niso nehale širiti. Pravzaprav se čuti z vsakim korakom, skrivnost, ki obkroža nova BMW M3 in M4 za obdobje 2021–2022, raste in iz dveh dobrih razlogov.
Naslavljanje govoric BMW M3 in M4
»Slišali smo nekaj govoric o novih izdajah M3 in M4; veliko okoli pogonskega sklopa, pa tudi okoli oblikovanja avtomobilov in zlasti radikalne nove rešetke za ledvice, «je povedal Brendan Michel, vodja produkta BMW Australia. Spletni dnevnik Men Life. "Nekatere govorice lahko potrdim, velika pa je nova oblika rešetke za ledvice, ki je bila že objavljena pri kupeju serije 4. Novi M3 in M4 bodo imeli podoben slog z Mrežico za ledvice, kot smo videli že prej, vendar z nekaj radikalno novimi spremembami, ki se oddaljujejo od tistega, kar je bilo storjeno prej. "
Tako je. Polarizirana ledvična rešetka se je vrnila in večja kot kdaj koli prej.
Vrnitev ledvične rešetke
Najprej je pri BMW -ju oblikovalska ekipa predelala ikonično estetiko od strani do strani, ne pa navzgor in navzdol. »Prvič doslej bodo lamele pri novih izdajah M3 in M4 vodoravne. Poleg tega, da je rešetka za ledvice večja, to pripomore tudi k širšemu in agresivnejšemu držanju avtomobila, «pravi Michel. A to še ni vse.
Za BMW je prva sprememba okvirja ledvic, ki ga zdaj ni več. "Pri M3 in M4 so okolice enake barvi karoserije in ne glede na barvo, ki jo izberete," pojasnjuje Michel. "To daje ledvicam ostrino z britvico. Tudi na vrhu, kjer ima avto ta videz "razpršene nosnice", ki sega vse do pokrova motornega prostora, kjer vidite, da smo ustvarili dve majhni vdolbini, da bi dodali razgoreli estetski in divji videz živali. "
A čeprav nova podoba Kidney Grille signalizira BMW -jevo namero, da bo na progo prišel z agresivnejšo zverjo, bo zagotovo obrnilo nekaj glave. Odziv na 4-serijsko ledvično rešetko je bil mešan, če že rečeno, in celo Michel priznava, da je to pridobljen okus, ki pa sčasoma raste na tebi.
"Moram priznati, da sem sprva celo okleval, zdaj pa sem videl končni izdelek in videl avto v akciji, vanj sem se res zaljubil," pravi. »Videli smo, kaj je BMW naredil z ledvično rešetko v zadnjih nekaj desetletjih, in tako je bilo. Veliko je, da si misliš, a ko enkrat vpiješ videz avtomobila, ga je res enostavno ljubiti. Podoben občutek sem imel s prvim X7, ne s prejšnjo izdajo, s katero bi ga lahko primerjali, vendar je oblikovanje iz X5 tako močno zraslo. Ko ga vidite v mesu, se zavedate, koliko dejansko ustreza avtomobilu. "
Razvoj Kidney Grille je nekoliko BMW -jeva folklora. V preteklih treh letih je oblikovalska ekipa s sedežem v Münchnu dodala ločitve med modeli, kar pomeni, da ima vsak model namesto skupne oblike ledvic svoj model in zgodbo.
BMW M3 in M4 Performance
Zdi se, da se tema odmika od tistega, kar je bilo prej storjeno, en BMW jemlje precej dobesedno. Tako nova BMW M3 kot M4 v letih 2021–2022 sta imela nekaj nezaslišano močnih nadgradenj, s posebnim poudarkom na pogonu. "Vsak od njih prejme vrstni 6-valjni 3-litrski 3-litrski motor naslednje generacije," razkrije Michel. »Tekmovalni model ima 375 kW; več kot 500 KM v starih časih, kar je za 3-litrskega prav noro. Ker ima twin-turbo veliko navora, konkurenčni model ima 650 Nm, kar je največja količina doslej v BMW-jevem 6-valjniku.
Izboljšane specifikacije zmogljivosti pomenijo, da lahko novi avtomobili serije M dosežejo čas šprinta 3,9 sekunde, kar je zaradi elegantnega dizajna poenostavilo. "Očitno so naši inženirji M vzeli osrednje podvozje 3 in 4 serije in vanj potreseli malo DNK serije M, zato imajo te nove izdaje M3 in M4 vse elemente, ki bi jih pričakovali," pravi Michel. »Na tipičen način M se tako dobro zakotalijo. Ne dvomim, da se bodo tukaj v Avstraliji dobro izkazali; navsezadnje je vsaka generacija boljša od zadnje. Prejšnja M3 in M4 sta imela okoli 331 kW, zato je zagotovo prišlo do izboljšanja moči, obstaja pa tudi kup novih tehnoloških funkcij. S temi novimi avtomobili je veliko več varnostne opreme, infotainment center je bil nadgrajen skupaj s funkcijami povezanega pogona; ima najnovejše in največje iz BMW -ja. "
Ročni menjalnik ostaja tu
Medtem ko je bila glavna govorna točka pri izdaji M3 in M4 rešetka za ledvice, so se oboževalci začeli spraševati, ali smo videli zadnji ročni menjalnik. Vendar je Michel tega danes spal. »Pri naših lastnikih M vidimo veliko zanimanja za ročni menjalnik. Zato smo z navdušenjem sporočili, da še vedno lahko ponudimo različico ročnega menjalnika, ki bo na voljo v drugi polovici prihodnjega leta, «pravi. "V Münchnu se je skoraj končalo načrtovanje, vendar so se naši inženirji M zelo težko borili, da bi ga obdržali, in vesel sem, da jim je uspelo."
Novi menjalnik je 8-stopenjski M Steptronic z Drivelogic pretvornikom navora, enakim menjalnikom, ki je na voljo na M5 in M8. "Resnično vznemirljivo je, da imajo vsi novi modeli M ta prenos, poleg tega pa so te nove različice M3 in M4 prejele obdelavo xDrive, tako da lahko to moč in navor precej lažje prenesete na tla," pravi Michel. "Odlična stvar pri vseh teh možnostih, ki smo jih dodali, je, da ni pomembno, kakšen voznik ste in kakšne izkušnje iščete, za vas sta BMW M3 in M4."
Skrite funkcije skladb
Slišali smo tudi nekaj ropotanja v zvezi s posebnostmi proge, ki nam jih je Michel z veseljem privoščil. Vodja produkta BMW Australia je razkril, da sta M3 in M4 prvič ukrotila celoten paket asistentov za vožnjo z polavtonomne funkcije stopnje 2, ki ponujajo do 20 sekund prostoročne vožnje. Čeprav tu v Avstraliji še ni povsem zakonito, je v tujini to pomembno vprašanje. Kot je smešen nov dodatek, ki ga nihče ni pričakoval.
"Za nove M3 in M4 smo dodali analizator premikanja," pravi Michel. "S tem lahko dejansko spremljate svoj odmik nazaj na infotainment sistemu in analizator vas bo poučil o vaši analizi drifta. S tem, ko fantje M premikajo meje tega, kar lahko naredi nova tehnologija, ti avtomobili res postajajo kot računalnik na štirih kolesih. "
M3 Touring
Medtem ko sta nova M3 in M4 glavna točka razprave, se z vodjo produkta pri BMW Australia nismo mogli pogovarjati, ne da bi se poglobili v M3 Touring. Tovarniško izdelan vagon je bil napovedan v začetku letošnjega leta, kar je prvič za državo in velik vzdih oboževalcev avstralskega BMW-ja. "To smo dobili pred približno šestimi meseci, ko je München stopil v stik z nami," pravi Michel. "Rekli so nam:" Poskušamo uresničiti poslovni primer za vagon M3, ali mislite, da bi bila Avstralija zainteresirana? ". Bili smo nekoliko podobni "Uh ja, seveda".
Po besedah vodje produkta BMW Australia je odziv na prvo razkritje precej presegel njegova začetna pričakovanja. »Prva objava M3, ki smo jo dali naši prodajalni, je bila, da so se BMW tako odločili, da so se tako odločili. Zelo veseli smo tudi, da smo na dan, ko smo to objavili, stranke poklicale in prosile za nakup. Te bomo verjetno proizvajali konec leta 2022, v naslednjih 12 do 18 mesecih pa lahko pričakujete veliko več o M3 Touring. "
2021-2022 BMW M3 in M4
Čeprav nove izdaje BMW M3 in M4 za leto 2021–2022 v Avstraliji izidejo šele v začetku leta 2021–2022, ne bodo prvi na poti. Po Michelovih besedah je ekipa v državo skrivaj predstavila nekaj predprodukcijskih modelov M3 in M4. Rezultat? Noro nov video, ki prikazuje najboljše od tistega, kar lahko pričakujemo od limuzine in kupejev. "Ekipa v Münchnu nam je omogočila, da smo začeli s snemanjem," pravi Michel. »Vedo, da imamo močno M sledenje in močno bazo strank M; Mislim, da je Avstralija med prvimi tremi po stopnjah prevzema-zato je vsak peti BMW, kupljen v Avstraliji, značke M. Ogromno je. "
Torej, ko so dejstva dokončno razčlenjena in nova BMW M3 in M4 za obdobje 2021–2022 na poti, bi lahko mlin govoric BMW končno počival. Vsaj dokler se ne pojavijo prvi uradni posnetki M3 Touringa.
