Če niste seznanjeni z oznako M pri BMW -ju, to pomeni oddelek za zmogljivost pri njihovih prizadevanjih za proizvodnjo avtomobilov. Divizija se je začela leta 1972 in od takrat program podpira BMW -jev motošport. Ko pomislite na zmagovalni dirkalnik BMW, verjetno pomislite na vozilo razreda M. Toda ta M ni več samo za avtomobile. BMW je motociklu podelil oznako M-BMW Motors M1000RR-in izpolnjuje vsa pričakovanja.
M1000RR si vsekakor zasluži naziv M. Z motorjem, ki ponuja 212 konjskih moči, je moči več kot dovolj za raketiranje tega kolesa. Kar pa naredi to kolo še bolj uspešnega, je njegova teža. Kolesa, ki prihajajo po DIN-ovi teži samo 192 kg, imajo to razmerje med močjo in težo manj kot 2: 1.
Motor je štirivaljni vrstni motor, ki uporablja isto tehnologijo ShiftCam, kot jo ima BMW-jevo kolo S, ki vključuje spremenljivo krmiljenje ventilov in dviganje ventilov. Motor ima tudi lažje dvokolesne bate Mahle ter prilagojene zgorevalne komore in kompresijsko razmerje, ki se je povečalo na 13,5: 1. Ojnice so Pankl in so izdelane iz titana. Vhodna vrata so nova in so obdelana z novo geometrijo kanalov.
M1000RR vsebuje tudi sklop kril iz ogljikovih vlaken, ki naj bi proizvedle 35,9 kilograma potisne sile pri 189 miljah na uro, kar izboljšuje vodljivost tega super motorja. Upočasnitev s teh 189 milj na uro se doseže z nizom zavor, ki so bile prej rezervirane za tekmece svetovnega superbika. Te zavore imajo optimizirano ravnovesje tekočine, ki maksimira stabilnost zbledelosti in nadzor, s čimer se boste s 189 milj na uro znižali na nič v samo 10,7 sekunde.
BMW namerava omejiti proizvodnjo M1000RR na le 500 primerkov po vsem svetu. Cena nalepke je 32.990 USD. Tudi če ne morete dobiti enega od teh koles, imate še vedno upanje. Zdaj, ko so motorna kolesa vdrla v razred M, bomo upali, da bomo videli več.
