Defender se je pred kratkim vrnil na oder in se po premoru v avtomobilskem svetu vrnil v produkcijo. Toda sodoben trg je častitljivo ikono vrnil nazaj in ta ista sodobnost je v Defenderju naredila nekaj sprememb. Morda najbolj opazen je Land Rover Defender P400e 2021-2022-hibridna različica klasičnega vozila za vse namene.
P400e ima 2,0-litrski štirivaljni turbobencinski motor, ki prinaša 300 konjskih moči. Ta motor je povezan z 105 kW elektromotorjem, ki enačbi doda 140 konjskih moči, kar skupaj poveča na 404 konjskih moči. Skupna moč lahko P400e pospeši od 0 do 62 milj na uro v samo 5,6 sekunde. Z električno energijo lahko P400e doseže 27 milj. Tudi pri uporabi plina je hibridni Defender boljši, kot ste si upali-v povprečju 85,3 milje na galono. Če vas skrbi, koliko bo izvajanje P400e stalo z vidika okolja, svoje pomisleke pustite ob strani. Teh 85 milj bo ustvarilo emisije CO2 le 74 g/km.
"Napredni novi vtični hibrid P400 e popolnoma usklajuje zmogljivost z ekonomičnostjo porabe goriva in povsem električnimi terenskimi zmogljivostmi," pravi Ian Gray, višji vodja naprednega inženiringa pogonskih sklopov. Za tiste, ki jih zanima dizelska različica, je za določene trge na voljo 3,0-litrski vrstni dizelski motor s 300 konjskimi močmi in navorom 479 lb-ft. Ko govorimo o nekaterih trgih, bo P400e na voljo v Veliki Britaniji, ZDA pa ga še ne bodo dobile.
Če želite biti pri svojih prizadevanjih za varstvo okolja nekoliko manj razmetljivi, je P400e popolnoma podoben svojim neelektričnim bratom in sestram. Rešetka ostane enaka in ni modre obloge. Edina razlika je polnilna vrata na levi strani vozila. P400e lahko dobite v 90 Hard Top (35.820 £), 110 Hard Top (43.012 £), 90 (43.625 £) in 110 (45.315 £).
