BMW z novim Motorradom R18 napreduje pri vdoru na trg križarjev. Tudi s tem novim poudarkom ostaja BMW zvest svoji dediščini z veliko možnostmi, ki se poklonijo boksarju. Po besedah vodje oblikovanja BMW Edgarja Heinricha, ki je govoril na Concorso d'Eleganza, je R18 navdihnil R5 iz leta 1936 in vidite vplive na rezervoar za gorivo, okvir in barvno shemo R18.
Ogledate si lahko tudi druge podrobnosti o tem, kako je BMW ravnal, kako se cevi pevskih ročic povežejo s pogonskim pestom, pa tudi z izpostavljeno pogonsko gredjo. Pokrovi vilic so prav tako pravilni glede na čas, videz pa zaključijo kolesa z iglami.
R18 je tudi veliko kolo. Če domnevate, da je velikost posledica motorja, ste povsem na mestu. Medosna razdalja R18 je nekaj več kot 68 palcev. Tehta tudi 750 kilogramov. Motor meri 1.802 ccm in je prilagojen križarjenju. Ponuja 91 konjskih moči in ima 50 odstotkov večji navor kot R nineT. Ta količina doseže 116 ft-lb navora. Zaradi vse te zmogljivosti se to kolo zažene z največjo hitrostjo 112 milj na uro s hitrostjo od 0 do 62 pri 4,8 sekunde.
BMW je opremil R18 s tremi različnimi načini vožnje-Rain, Roll in Rock-ter preklopnim samodejnim nadzorom stabilnosti in ABS. Kolo ima tudi funkcijo proti zdrsu, imenovano MSR, ki preprečuje drsenje pri pospeševanju ali prestavljanju navzdol. Moč motorja se prenaša na šeststopenjski menjalnik. Hlajenje motorja poteka z zračnim in oljnim hlajenjem.
R18 bo na trg prišel po ceni, ki je konkurenčna drugim križarkam na trgu, kot so Low Rider S, Fat Bobs ali Indian Chief. Cena razstavnega kolesa je 17.495 USD, če pa želite od svojega kolesa narediti nekaj več, se lahko odločite za “First Edition” za 19.870 USD.
BMW je ustvaril tudi obsežen katalog vijačnih delov, od katerih mnogi prihajajo od partnerjev, kot so Roland Sands Design, Vance & Hines in Mustang Seats. To je impresiven začetek za prodor na trg križarjev. Ne bo dolgo, ko boste skupaj z drugimi velikimi kolesi zagledali R18, ki se spušča po avtocesti.
