Gordon Murray je v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je debitiral superšportnik McLaren F1, spremenil obraz dirkanja. Zasnovan z osrednjim vozniškim sedežem, je avto kmalu postal eden najbolj ikoničnih super avtomobilov v avtomobilski zgodovini. Murray se je spet vrnil, tokrat je predstavil T.50, za katerega trdi, da bo "najčistejši, najlažji in najbolj vozniško usmerjen superšportnik doslej."
T.50 praznuje Murrayjevo 50. obletnico avtomobilskega oblikovanja in inženiringa. Podobno kot F1 je T.50 zgrajen okoli atmosferskega V12, vendar je Murray za nov avtomobil namesto motorja BMW, kot je to storil za F1, pozval britanskega izdelovalca motorjev Cosworth. Ta novi 3,9-litrski motor zmore 654 konjskih moči in 344 lb-ft navora. Presenetljivo je, da vsa ta moč prihaja iz motorja, ki tehta le 392 kilogramov. Toda to ni lahka-lahko doseže največ 12.000 vrtljajev na minuto. Podobno kot motor je tudi menjalnik lahek na tehtnici, tehta le 177 kilogramov. Ročni menjalnik po vzorcu H ima šest prestav. Prvih pet ročic pospešuje, šest pa je namenjenih križarjenju. Za preostanek vozila, vključno s karoserijo in podvozjem iz monokoka, so uporabili ogljikova vlakna. Z vsem skupaj skupaj tehta T.50 le 2174 kilogramov.
Kar pa bo nedvomno resnično ločilo ta superšportnik, je vključitev 400 mm ventilatorja, nameščenega zadaj. Ventilator, ki ga poganja 48-voltni elektromotor, se vrti s hitrostjo do 7.000 vrtljajev na minuto in služi za ustvarjanje 50 odstotkov večje sile pritiska med vožnjo in 100 odstotkov pri zaviranju. Z dodatkom ventilatorja niso potrebni zadnji spojlerji ali difuzorji, kar omogoča bolj tekočo in neprekinjeno linijo v karoseriji. Ventilator deluje tudi kot sistem za indukcijo zračnega zraka, ki poveča moč motorja za 49 konjskih moči.
Za tiste, ki si lahko privoščijo približno 3 milijone dolarjev cene, naj bi T.50 prišel v proizvodnjo januarja 2022. Izdelanih bo le 100 enot. Glede na uspešnost prejšnjih Murrayjevih projektov je to en superšportnik, ki ga ne boste želeli zamuditi.
