Za zaprtimi vrati so se pri MINI -ju kuhale zanimive stvari. Proizvajalec avtomobilov vztrajno utrjuje svoje mesto na vrhu trajnostnega poslovanja z majhnimi avtomobili in si prizadeva za novo premiso, ki naj bi redefinirala ikonično avtomobilsko podjetje; popolnoma električno vozilo. Novi Mini Cooper SE je prvi napad blagovne znamke na trg električnih vozil, ki zaseda kategorijo, a to ni le še ena razbijalka. Tako kot pri vseh drugih izdajah je MINI pri inovacijah sprejel premišljen pristop in rezultat je zanj še toliko boljši.
Ko so se prvič pojavile podobe Mini Cooper SE, je elegantno vozilo s 135 kW potrebovalo pozornost. Z občutkom blagovne znamke in mestno občutljivostjo v jedru je zadnji podvig nedvomno MINI, za kar se moramo zahvaliti Oliverju Heilmerju. Ikona sloga, ki temelji na Nemčiji, vodi oblikovanje pri MINI-ju od leta 2021–2022 in prikazuje ta porast EV. "Nove tehnologije so za nas oblikovalce vedno vznemirljive, saj vlivajo svežo energijo in lahko zato sprožijo nekaj povsem novega," pravi Heilmer za Men Life Web Journal. "Izraz" trend "ima v svetu avtomobilskega oblikovanja popolnoma drugačno časovno razsežnost. Ko govorimo o trendih, iščemo razvoj, ki bo v trendu čez deset do petnajst let. To je povezano z dolgimi razvojnimi cikli avtomobilov. Zato moramo danes vedeti, kaj bo za naše stranke v prihodnosti pomembno. "
Pogovor s Heilmerjem je samo po sebi izkušnja. Oblikovalec ima v svojih besedah tok in ritem, ki odražata čustva, ki jih tako pogumno izpostavlja v svojem delu. Pravzaprav je težko natančno določiti, kaj je bolj impresivno, estetika njegove zadnje izdaje ali smer za tem. Toda v tem je odgovor; tako kot vsa dobra umetnost tudi didaktično razkritje odklene globljo raven razumevanja.
Namesto da bi naši gimnazijski zgodovini umetnostne zgodovine posodili Heilmerjevo delo, je bolj smiselno to slišati od njega, z besedami neskončno bolj podrobno in zanimivo. Pred začetkom novega MINI Cooper SE pozneje letos smo se pogovarjali z vodjo oblikovanja, da bi se pogovarjali o avtomobilih, oblikovanju in največjih izzivih 2021–2022.
V: Najprej, kako je bilo z vami 2021-2022?
O: Na splošno je bila to zelo nova izkušnja. Za začetek je šlo predvsem za navajanje na novo situacijo, prilagajanje postavitve in ustrezne spremembe načina dela in komunikacije.
Z mojo družino je bilo tako: nenadoma je oče ves čas naokoli - super, lahko se igram z njim, slikam in izdelujem stvari! Po eni strani je bilo to lepo. Seveda pa je bil tudi izziv, saj je bila moja obremenitev ves čas tako velika kot običajno. Družinski čas pa res navdihuje. Od otrok se lahko ogromno naučiš, če mu nameniš dovolj pozornosti.
V: Kaj vas je sprva pripeljalo do želje po oblikovalski karieri? So vas vedno navdušili avtomobili?
O: Odkar pomnim, so me avtomobili popolnoma očarali. Vedno sem risal avtomobile - in vedno imel velik nasmeh na obrazu hkrati. Začelo se je z nanašanjem dodatnih spojlerjev na fotografije avtomobilov v revijah, ko sem bil še mlad. Kasneje sem začel oblikovati in risati lastne avtomobile. Kmalu je bilo jasno, da želim biti oblikovalec avtomobilov. Takrat to ni bila uveljavljena kariera, kot je medicina ali pravo. Kot si lahko predstavljate, je bila moja družina precej skeptična. Preduniverzitetna praksa pri znanem proizvajalcu avtomobilov v Stuttgartu je po mojem Abiturju okrepila prepričanje, da je to tisto, kar želim početi do konca svojega življenja. Saj ne, da bi takrat slutil, da bom končal tam, kjer sem danes.
V: Doslej je bila to zagotovo impresivna vožnja. Kaj vas pri dobrem oblikovanju najbolj navdušuje?
O: Dober dizajn je dosleden in odraža namen. Funkcija izdelka mora biti takoj razvidna iz njegove oblike in predvsem uporabna. Ni nujno, da ima kaj opraviti z lepoto. Druga sestavina dobrega oblikovanja zame je, da ni preglasna. Hkrati pa bi se morala vsaj do neke mere polarizirati, sicer bi tvegala anonimnost. Obstaja veliko primerov modelov avtomobilov, ki sprva polarizirajo mnenje, vendar kljub temu - ali morda prav zaradi tega - vodijo pot za povsem nov segment vozil. Primer tega je BMW X6. Za dobro oblikovanje ni nujno, da prihaja od oblikovalca, čeprav je potreben določen občutek za estetiko. Kovina za karoserije mnogih klasičnih avtomobilov je bila iz lesa preoblikovana. Fantje, ki so to počeli takrat, niso bili oblikovalci, ampak še posebej nadarjeni obrtniki s prav tem občutkom za enotnost oblike in funkcije. Malo je verjetno, da so vedeli veliko o teorijah, na primer o tem, kako ustvariti vire površinskih črt, pospešiti površine ali osvetliti položaj. Samo našli so način, kako to narediti pravilno.
V: Povej mi nekaj o svojem osebnem slogu - ali si tip obleke in kravate?
O: Imam zelo pomembnega stilskega svetovalca, ki mi vsako jutro znova da kritiko: mojo ženo. Ima dobro oko in mi daje zelo dobre nasvete. Obleke so del mojega sloga, enake kombinacije jakne in kavbojk. Odkar sem v MINI -ju, se je moj stil nekoliko bolj oddaljil od klasičnih oblek in usnjenih čevljev k supergam in kinosu. In to se počuti dobro. Ko pa vidim res dobro kravato, se bo znašla tudi v moji garderobi. Tako kot pri naših MINI -jih je na koncu pomembno tudi to, kako združujete stvari.
V: Povsod se zdi, da obstaja trend k bolj elegantnemu videzu avtomobilov. Kako se počutite glede tega? Ali to odmeva z vašo oblikovalsko filozofijo?
O: Poenostavitev - v smislu jasnosti - je način, kako rad počnem stvari. Čim jasnejša je stvar, na kateri delate, močnejša bo njena osebnost. Vendar to ne pomeni nujno, da morajo vozila postati elegantnejša; avto z nekaj trdimi robovi ima lahko tudi značaj. Osebnost pred lepoto - to je na kratko moja oblikovalska filozofija. Malo kot pri ljudeh.
V: Od kod črpate lastne modele za MINI? Je bolj ustvarjalen, teče kot glasba ali je bolj funkcionalen pristop?
O: V bistvu sem navdušen nad vsem, kar spodbuja mojo domišljijo in spodbuja mojo ustvarjalnost. Na primer, glasba se mi zdi izjemno navdihujoča - vse od jazza do hip hopa. Mene pa navdušuje tudi estetika tehničnih izdelkov. Razmišljam o izdelkih, ki so jih inženirji razvili in zgradili s čisto tehničnega vidika, vendar še vedno izžarevajo izjemno lepoto. Morda poznate na primer espresso aparate Faema iz petdesetih in šestdesetih let prejšnjega stoletja. To je izdelek o katerem govorim. Že kot majhen fant me je navdušil tudi kombajn na kmetiji starih staršev. Bil sem navdušen nad njim in lahko bi cele dneve vozil po njem in samo gledal vanj. In samoumevno je, da imam rada lepe stvari. Čeprav je lepota seveda zelo subjektivna.
V: Povejte mi nekaj o svojem času z MINI -jem. Kako menite, da se je blagovna znamka razvila v času vašega podjetja?
O: MINI se ne zadržuje na sedanjosti ali preteklosti, tudi če imamo močno zgodovino. Klasični Mini je bil zasnovan ravno za poseben namen in razvit kot odgovor na močno potrebo. To je eden od razlogov za današnji status ikone. To jedro želim projicirati še v prihodnost - z vsemi možnostmi, ki nam jih to ponuja. Zaradi tega ravnovesja med tradicijo in osredotočenostjo na prihodnost je moje delo pri MINI Design tako neverjetno razburljivo zame. Hkrati ima MINI dovoljenje - tudi obveznost - provocirati. Dejansko je MINI izjemno čustvena blagovna znamka. Lahko in bi si morali dovoliti, da smo pogosteje drzni, tudi če obstaja tveganje za napake. Končno, vidite, gre za čustva.
V: Kako ste videli razvoj blagovne znamke v tem obdobju?
O: MINI zame ni več samo izdelek; To vidim kot utelešenje odnosa. MINI govori o nenehnih spremembah in urbanem okolju; njegovo srce bije v ritmu mesta. Zame je MINI dokončno raznolikost - ravno nasprotje monokulture. MINI ni mogoče golobiti. Vse skupaj lahko povzamemo kot temeljno odprtost. In verjamem, da mora MINI v prihodnje bistveno bolj sodelovati z drugimi, da bi to dosegel. Prepričan sem, da MINI kot blagovna znamka deluje tudi zunaj avtomobila. In v prihodnje želim pospešiti povezljivost, ki je bistvena za to.
V: Povejte mi nekaj o novem MINI Cooper SE. Kaj je bil navdih za oblikovanje tega vozila, ki bo v drugo polovico letošnjega leta prišlo v Avstralijo?
O: Blagovna znamka MINI je bila narejena za agilen in enostaven način vožnje po mestu že od začetka - lahko bi rekli "born urban". Sistem električnega pogona je kot nalašč za mesta in kratke razdalje s stop in go. Skoraj se zdi, da je bil MINI že od začetka načrtovan z električnim motorjem. Menimo, da se odlično ujema!
V: Povejte mi nekaj svojih najljubših funkcij novega MINI Cooper SE?
O: Popolnoma električni MINI je pravi MINI. Z drugimi besedami, gre predvsem za čustva in ima minimalen odtis. Električna narava avtomobila je vidna v njegovih podrobnostih - npr. nekonvencionalne in inovativne podrobnosti, ki se nanašajo na tradicionalni svet MINI, hkrati pa ga združujejo z novimi tehnologijami. Na primer maska avtomobila. Njegova šesterokotna oblika je značilen element oblikovanja MINI, vendar je zaprta interpretacija povsem nova. Hladilni elementi so za rešetko opazni zaradi svoje odsotnosti - kar pomeni, da lahko rešetka ostane zaprta in s tem izboljša pretok zraka. Rumena naglasna vrstica proizvaja močan kontrastni učinek in jo identificira kot električni MINI.
V: Kateri so bili največji izzivi pri oblikovanju MINI Cooper SE?
O: Seveda smo se spraševali, kaj bo v prihodnosti ločilo MINI. Bo to plavajoča streha ali šesterokotna rešetka radiatorja? Ali pa bo notranjost določila zunanjost? Kakor koli že, naša naloga bo, da MINI postane prepoznaven kot MINI.
V: Najnovejši dodatek naj bi bil MINI-jev prvi čisto električni premijski mali avto, ali je to sploh spremenilo vaš oblikovalski jezik?
O: Sistem električnega pogona in prednosti embalaže nam omogočajo izpodbijanje uveljavljenih geometrijskih rešitev. Pogonski sistem je bistveno manjši, vendar baterije zavzamejo več prostora kot rezervoar za gorivo, ki ga zamenjajo. V prihodnosti nam bo to dalo povsem nove svobode glede notranjega prostora in razsežnosti. Tu vidim velik potencial, zlasti za MINI.
Novi MINI Cooper SE bo v Avstraliji izšel julija. Več o prvem popolnoma električnem vozilu znamke lahko izveste na spodnji povezavi.
