Najnovejše izdaje Ducatija so vključevale modele 1100 Pro in 1100 Sport Pro, ki sta "udobna, zmogljiva in zasnovana za potovanja, a hkrati tako elegantna, kot je lahko le Scrambler." Ducati veliko plačuje s temi kolesi, saj letno predstavljajo več kot petino njihove proizvodnje.
Ducati je namestil isti zračno hlajeni V-twin, ki so ga uporabljali že prej, zdaj pa ustreza predpisom o emisijah Euro5. Obstajajo dobri razlogi, zakaj Ducati uporablja isti motor, morda predvsem zato, ker ponuja 85 konjskih moči. Motor ima 98,0-milimetrsko luknjo s 71,5-milimetrskim hodom s prekrivanjem odmika za samo 16 stopinj, kar pomaga zmanjšati emisije ogljika, ne da bi pri tem žrtvoval navor 66 lb-ft. Za Sport Pro se je Ducati odločil za zmogljivo ohlinsko vzmetenje, ki je narejeno iz eloksiranega zlata. Matirano črno barvanje daje kolesu eleganten in prefinjen videz, vendar je na žarometu primežen tudi pridih dirk, pomešan s črnim X -jem, kar se nanaša na trend sedemdesetih let, ko so kolesarji snemali čez žaromete, ko so tekmovali. Vzvratna ogledala v slogu kavarniškega dirkača pomagajo zaokrožiti starodavno šolsko vzdušje.
Novi Ducatis ima tudi sistem za nadzor oprijema, ki je bil spremenjen posebej za Sport Pro in Pro. Skupaj s tremi načini vožnje-Active, Journey in City-imajo kolesa tudi ABS v ovinkih in zavorni sistem Brembo. Ena prvih stvari, ki jih boste opazili pri pogledu na kolo, je dvojna izpušna cev, ki daje kolesu značilen zvok. Opazili boste tudi, da se je Ducati odmaknil od izpušnih cevi, ki obkrožajo sedež, kot to počne v Scrambler 1100 -ih, in jih namesto tega namestil v sklop pušk na desni strani za Pro in Sport Pro.
Kolesa so lepo nadaljevanje uspeha Ducatijevega Scramblerja leta 2014, dva nova dodatka pa skupaj povzročita do 10 različnih variant Scramblerja.
