Pantera je ena izmed tistih enigmati avtomobilske industrije. Nekako se je ameriško avtomobilsko podjetje Ford združilo z italijanskim proizvajalcem avtomobilov De Tomaso, da bi ustvarilo resnično mednarodni avtomobil. Pantera je mnoge navdušila ljubitelje avtomobilov, De Tomaso Pantera iz leta 1972 pa je odličen primer tega.
Partnerstvo med Fordom in De Tomaso, podjetjem, ki ga je ustanovil nekdanji dirkač Alejandro de Tomaso, se je začelo leta 1971, ko je bila predstavljena Pantera. Karoserijo avtomobila je oblikoval Tom Tjaarda, ameriški oblikovalec, ki dela v podjetju Ghia. Ford je k mešanici prispeval 351 kubičnih centimetrov Cleveland V8. Fordov motor je izčrpal 330 konjskih moči in to moč dovedel do petstopenjskega menjalnika.
Menjalnik je prišel iz nemškega podjetja ZF, pnevmatike pa iz Michelina. Pantera, zgrajena v Torinu, je bila prodana v ZDA prek Fordovih trgovcev Lincoln-Mercury. Žal, čas ne bi mogel biti slabši. Naftna kriza v sedemdesetih letih je bila v polnem razmahu in De Tomaso je bil poln težav s kontrolo kakovosti, ki so se začele tako, da je De Tomaso za izdelavo avtomobila uporabil neobdelano in pogosto zarjavelo jeklo.
Poleg tega trgovci niso vedeli, kako servisirati superšportnik. Ford je leta 1974 ustavil proizvodnjo Pantere. De Tomaso je do leta 1991 nadaljeval s proizvodnjo Pantere in ustvaril skupaj le 7.260 avtomobilov.
Klinasta oblika Pantere kriči v sedemdesetih letih in leteči oporniki, ki kabino privežejo na zadnji del avtomobila, so ikonično De Tomaso. Motorcar Classics ima neokrnjen primer Pantere. Narejena v vpadljivem kovinskem jantarju s črno dirkalno črto, poudarjeno z modro in rdečo, ima Pantera le nekaj naknadnih sprememb, vključno z razporejenimi sprednjimi in zadnjimi kolesi ter obrobami Alcantra v notranjosti in sedeži po naročilu.
S samo 70.000 kilometri na števcu kilometrov je ta klasika ukradena pri 199.900 USD.
