Maja 1972 je BMW sestavil homologacijsko specialko, 3.0 CSL, za tekmovanje na evropskem prvenstvu v potovalnih avtomobilih. Ta model je uporabil tanjše jeklo, ki je pomagalo zmanjšati težo avtomobila. BMW je prav tako izbrisal obloge in zvočno izolacijo ter uporabil aluminijevo zlitino za vrata, pokrov motorja in pokrov prtljažnika, da bi dodatno zmanjšal težo.
Vse to zmanjšanje teže je povzročilo "L" v "CSL". Če je pri drugih modelih BMW "L" pomenil Lang ali "Long", se je za 3.0 CSL oznaka "L" nanašala na "Leicht" ali "light", ki se nanaša na težo reza modela.
Medtem ko se je za CSL zmanjševala teža, se je prostornina motorja povečala na 3.003 ccm, kar je bilo doseženo s povečanjem izvrtine motorja za četrtino milimetra. Povečanje je omogočilo dirkanje avtomobila v kategoriji "več kot tri litre". 3.0 je kmalu postal nosilec BMW -jevih dirk do leta 1976, zaradi česar je BMW dosegel več zmag, med drugim evropsko prvenstvo v potovalnih avtomobilih, nemški Touring Car in dogodke skupine FIA 5 ter ameriško serijo IMSA Camel GT.
Avtomobil so običajno prodajali popolnoma raztrgan, kupci pa so lahko zahtevali izbirni paket v višini 10.000 USD, ki je dodal dodatne ugodnosti, kot so servo volan, klimatska naprava, električna pomik stekel, zvok zvoka in drugo. 500 3.0 CSL-jev, ki so prišli v Združeno kraljestvo, je bil ta dodatek že nameščen in tudi odbijači E9.
Enega od teh redkih BMW 3.0 CSL iz leta 1972 trenutno ponuja RM Sotheby's. Avto na dražbi je eden od 169 prve serije CS Lightweights z uplinjačem. Avtomobil se odlikuje tudi s pokrovom prtljažnika v slogu "Batmobile" s prevelikimi plavuti, ki je nastal iz kasnejše serije CSL. Prodajalec ima originalni pokrov skupaj z blokom motorja z ustreznimi številkami.
