V sodelovanju s Pulsarjem.
Bathurst 1000 je prišel daleč od takrat, ko je bil Vauxhall Cresta prvo vozilo čez linijo na prvencu leta 1960. Kar danes velja za vrhunec avstralskega motošporta, je bila velika dirka pravzaprav prvotno organizirana na otoku Phillip in se je imenovala The Armstrong 500, kar se nanaša na njeno 500-miljsko razdaljo. Poleg tega avtomobili niso bili enaki, zato je bila dirka razdeljena v pet razredov glede na prostornino motorja. Vse ekipe so morale biti jack vseh poslov. Posadk v jami ni bilo, vse mehanske težave pa je moral voznik odpraviti brez pomoči, pri tem pa je uporabil le orodje, ki je priloženo avtomobilu. Kicker? Prvih 100 milj je bilo treba opraviti brez ustavljanja za gorivo, olje ali menjavo voznika.
Dirka je potekala tri leta zapored na otoku Phillip, preden so našli nov in stalen dom na gori Panorama. S 6,2 kilometrskega kroga je Bathurst postal turistična destinacija, zaradi velike priljubljenosti dirke pa je večina proizvajalcev avtomobilov vstopila v svoja vozila, da bi ukrotila goro. Uspeh na Mount Panorami je skoraj zagotovil podobo in verodostojnost na avstralskem trgu. V prvih letih so prevladovali hitri in okretni avtomobili, na primer malo verjetni udeleženci, Mini Cooper in Ford Cortina.
Hitro naprej do leta 1967, kjer je Fordov 289 kubičnih palcev V8 Ford Falcon GT označil konec malih avtomobilov, ki so prevladovali na dirki. Falcon GT je s svojo močjo V8 presegel meje, zlasti na dolgih ravneh. Ekipa Harryja Firtha in Freda Gibsona se je tistega leta ločila od čopora in vzpostavila Falcon GT kot nov standard v avstralskih dirkah. Holden tega ni vzel v ležečem položaju. Naslednje leto je Holden predstavil svoje novo orožje, Monaro. Ta novi kupe je imel 327 kubičnih palcev V8 in je zagotavljal potrebno moč, da je Holden zahteval svojo prvo zmago v Bathurstu. In tako se je začelo eno najhujših rivalstev Avstralije.
To rivalstvo je ustvarilo najbolj spoštljive avtomobile v Avstraliji. Fordovi Falcon GT in GTHO, Holdenovi Monaro in Torana ter Chryslerjevi modeli Pacer in Charger so postali znani kot "Bathurst Specials". Ti avtomobili so bili tako uspešni, da je bilo vsako leto prej doseženih 500 milj, zato so leta 1973 dirko razširili na 1000 km. Lepota teh mišičnih avtomobilov je bila v tem, da so jih lahko kupili navadni Avstralci in popolnoma legalni. Pohvalili so se z močjo, zmogljivostjo in bili videti točno kot tisti, ki so na stezi zaslužili spoštovanje.
Leta 1969 se je 24-letni Peter Brock prvič odpravil na goro, po kateri je postal legenda. Leta 1972 je Brock dosegel svojo prvo zmago s svojo Torano GTR XU-1, zadrževal je Allana Moffata v svojem Phase-3 GT-HO Super Falcon. Brock je ponovno zmagal leta 75, preden je dosegel dva hat-tricka zmag v 78-80, spet v 82-84, in še eno zmago v 87. Do danes še noben voznik ni dosegel Brockove stopnje uspeha.
Leta 1985 je bil prvič v 19 letih zmaga pri vozilu, ki ni imelo znaka Ford ali Holden. XJ-S, ki ga poganja Tom Walkinshaw, je z V12 zahteval prvo in edino zmago Jaguarjev. Ford in Holden sta v devetdesetih letih prejšnjega stoletja doživela še nekaj težav. 91 in 92 sta zmagala ekipa Mark Scaife in Jim Richards v svojem Nissan Skyline GT-R 32, ki je bil prvi japonski avtomobil, ki je zmagal v Bathurstu. Brata Geoff in David Brabham sta se leta 97 s svojim BMW 320i uvrstila na dirko, leta 98 pa sta zmago v svojem Volvu S40 zaslužila ekipa Jim Richards in Šved Rickard Rydell. Od leta 1999 je Bathurst 1000 dirka med dvema konjima med Fordom in Holdenom.
Pravilnik o "avtomobilu prihodnosti" je leta 2013 ustvaril nov izziv, ki je določil tehnične specifikacije, da bi bil vsak supercar lažji, hitrejši in zmogljivejši od vseh drugih vozil. To je odprlo vrata novi generaciji tekmovalcev in prvič po letu 98 sta imela Ford in Holden večjo konkurenco. Nissan se je vrnil s štirimi Nissan Altimami, ki jih vodi Kelly Racing. Mercedes-Benz se je s tremi Mercedes-Benz E63 AMG vrnil prek avstralske ekipe GT Championship Erebus Motorsport. Vozniki se zdaj potegujejo za trofejo Peter Brock, ki je nastala v njegovo čast, čeprav od leta 2006 pokal držijo le ekipe Ford in Holden.
Leta 2016 je Bathurst 1000 bolj priljubljen kot kdaj koli prej. Število množic še nikoli ni bilo večje, saj se je skupno število v tednu dirke hitro približalo 200.000. Prvenstvo v superšportnih avtomobilih Bathurst 1000 in V8 se nahajata le za F1 in NASCAR v svetovni priljubljenosti dirk. Šport se zdaj predvaja v 137 državah po vsem svetu in doseže 500 milijonov gospodinjstev.
Mount Panorama naj bi ta konec tedna izbruhnil za drugo vrsto dirke Bathurst 1000 leta 2016, ki ustavi narod. 1000 km, 161 krogov, 32 voznikov, 16 avtomobilov, 1 ekipa bo ovekovečena med velikane. Za ljubitelje dirkanja pojdite na uradno spletno stran Supercars, kjer Pulsar odšteva do velike dirke. Pulsar je za praznovanje partnerstva s prvenstvom V8 v superšportnih avtomobilih izdal tudi uro PU2083X Chronograph. Ta ura z omejeno serijo ima vgrajen logotip Supercar, ki je odlično dopolnilo za vse ljubitelje dirk, ki želijo slediti časom krogov, saj je v Bathurstu vsaka sekunda nov izziv.
