Oprostili bi vam, če bi še enkrat pogledali ta Harley-Davidson (HD). Da, lahko najdete podobnosti s svojim stricevim Dinam, toda Low Rider S je popolnoma druga žival. Vizualno je LRS eno najlepših koles, ki že nekaj časa izstopajo iz HD. Z zatemnjenimi lastnostmi, lito aluminijastimi platišči iz "denim zlata" iz osemdesetih let, izpuhi za puško in sprednjim blatnikom, ki gleda naravnost iz rezervnega dela Jax Tellerja, bo LRS morda všeč nekaterim mlajšim kolesarjem, ki nikoli ne bi razmišljali o vožnji s Harleyjem. Davidson.
Medtem ko bi se puristi lahko zgrozili ob nekaterih očitnih stilih SOA, boste težko našli koga, ki je razočaran nad tem dvojčkom. 1801 kubičnih centimetrov dvojnega odmikača Milwaukee dobrote sedi med nogami, pritrjeno z gumo, in vam naloži 156 nm navora. Opomba v prostem teku je presenetljivo subtilna, medtem ko še vedno zveni izrazito Harley-Davidson, in ko jo odprete, bodo ti zatemnjeni izpuhi puške izstrelili gromozansko ropotanje. Zdi se, da celo globok vdih zaradi težkega vdihavanja prinese nasmeh na obraz. Moj edini oprijem na motorju bi bil nadležni omejevalnik vrtljajev, ki drži roko pri 5500 vrtljajih na minuto, kar se mi zdi prezgodaj tudi pri šestih hitrostih, s katerimi bi se lahko mešali.
Ves ta navor je bil očitno zabaven pri prebijanju ravnih črt v mestu, vendar sem mislil, da bo vožnja po Ku-Ring-Gai Chaseju razkrila nekaj zarezov v oklepu LRS. Enostavno ni bilo tako. Kolo se je od začetka počutilo agilno; ne samo za Harley-Davidson, ampak za katero koli križarko … kar je še bolj impresivno, če upoštevate te sprednje grablje. Imate 30 stopinj nagiba, preden naredite iskrice, in čeprav so bili zadnji udarci minimalni, se kolo nikoli ni počutilo nemirno. Nastavitev sprednje palice bo vaše palčnike premaknila široko in visoko, ne da bi izgledala preveč smešno, in čeprav so bile mi sredinske krmilne ročice nekoliko utesnjene (190 cm), mislim, da bo večini ljudi všeč položaj nog.
Kar zadeva funkcije, bo zaščita brez ključa zaščitila LRS zunaj lokala, tempomat pa bo morda pogledal, ko zapeljete na avtocesto. Kotaljenje na plin je elektronsko nadzorovano, vendar nikoli ni tako, ABS pa se bo povečal, ko pretirano stisnete štirje batne čeljusti. Videz gube črne konzole mi je bil zelo všeč, žal pa nosilec rezervoarja pomeni, da merilniki nikoli niso v vašem vidnem polju.
Roke dol, to je eden izmed najbolj zabavnih in natančnih motorjev Harley-Davidson, kar sem jih kdaj vozil. Seveda imam prijeme, vendar jih je v večini primerov malo in jih je mogoče enostavno popraviti. Moja pohvala za to kolo pa prihaja v 1801 -kubičnih žlicah, ki so globoko zakoreninjene v duši te zveri.
Po ceni 26.250 USD vožnje - tudi če še niste razmišljali o vožnji s Harley -Davidsonom, pojdite do lokalnega prodajalca in se preizkusite na Low Rider S; ni vse navora.
V sodelovanju s Harley-Davidsonom
